吉利汽车近日宣布了一项重大计划，即在港股盘后突然表示将收购旗下电动汽车品牌极氪的所有已发行股份。这一举措标志着吉利正加速推进其业务整合战略，意在实现极氪的私有化，并从纽交所退市。目前，吉利已持有极氪约65.7%的股份。
就在上海车展期间，吉利汽车的动态频出。吉利控股集团CEO淦家阅透露，集团将整合旗下电池业务，成立全新的电池产业集团——吉曜通行。此举意在统一旗下电池品牌，将原有的金砖电池和神盾短刀电池整合为神盾金砖电池品牌。
吉利的这一系列动作，被视为继《台州宣言》后又一次大规模的业务整合。自去年9月发布《台州宣言》以来，吉利一直在通过战略聚焦、整合和协同，力求在汽车主业和科技生态领域提升竞争力。此次整合不仅涉及电池业务，吉利研发体系也在进行深度整合，几乎涵盖了所有乘用车的研发业务。
与此同时，奇瑞汽车在上海车展上则展示了不同的战略方向。奇瑞不仅复活了QQ品牌，还推出了RELY威麟品牌和捷途纵横高端品牌，继续其品牌扩张之路。相比之下，吉利正在做减法，通过整合旗下品牌和资源，力求在存量市场中实现聚焦和锐化。
从市场表现来看，吉利的这一战略似乎取得了显著成效。去年，吉利超越了奇瑞，成为国内汽车市场排名第三的企业，且增速远高于奇瑞。吉利在海外市场也表现出强劲的增长势头，尤其是在俄罗斯市场，尽管近期面临一些挑战。
然而，并非所有车企都能在这场竞争中保持增长。长城汽车就是一个明显的例子。长城汽车不仅销量和市场份额下降，连其引以为豪的利润也大幅缩水。今年一季度，长城汽车的销量同比下降了10.8%，远低于比亚迪和吉利。
尽管长城汽车在海外市场取得了一些成绩，尤其是俄罗斯市场，但随着俄罗斯政策的变化，中国汽车品牌在当地的销量暴跌，长城也未能幸免。这一变化对长城汽车的海外销量和利润构成了严峻挑战。
相比之下，吉利通过聚焦和整合战略，不仅在国内市场取得了显著成效，还在海外市场保持了稳定增长。吉利的这一系列举措不仅提升了其市场竞争力，还为未来的发展奠定了坚实基础。
