近期，工信部正式对外征求关于《汽车车门把手安全技术规范》这一强制性国家标准的修订意见。该举措的背景在于，随着汽车行业向电动化和智能化方向的迅猛推进，隐藏式车门把手因其独特的美学设计和强烈的科技感，在市场中获得了广泛应用。
然而，随着这类创新车门把手的普及，一系列安全隐患也逐渐显现。市场上的车门把手形式多样，工作原理各异，但普遍存在强度不达标、控制逻辑存在安全隐患、操作识别困难（特别是因其隐蔽性且无明确标识）、断电后失效以及夹手风险等问题。这些问题在紧急情况下，如车辆碰撞或起火时，可能严重阻碍救援和逃生。
具体而言，在碰撞或火灾等事故中，电动式车门把手可能因断电而失效，给救援和逃生带来极大不便。由于车门把手缺乏明显且统一的标识，紧急情况下操作难度大幅增加。因此，从提升救援和逃生效率的角度出发，对车门把手的安全性能提出了更高要求。
针对上述问题，新的安全规范要求，车门把手设计需增加机械或断电保护等安全冗余机制，确保在断电或碰撞等极端情况下，车门系统仍能正常开启。同时，对于翻滚或坠落事故，要求车门把手能防止误操作，以降低乘客跌落的风险。
规范还强调，隐藏式车门内把手和应急式车门内把手应配备易于识别的安全标识，确保在紧急情况下，标识清晰可见，降低乘客的操作难度。同时，车门把手的结构强度也需得到保证，以防止事故发生后门锁操纵机构失效。
据悉，该规范主要适用于M1类（乘用车）、N1类（轻型商用车）以及多用途货车的车门把手，其他类型的车辆车门把手则可参照执行。
