近期，小米汽车旗下的SU7 Ultra车型成为了公众关注的焦点，一系列关于动力输出限制及碳纤维挖孔机盖功能的争议，引发了汽车圈内外的广泛讨论。车主们的不满情绪高涨，网络上退车的呼声此起彼伏。面对这一风波，小米汽车于5月7日晚间发表了官方声明，并向车主致歉。
据悉，多位SU7 Ultra车主在车辆升级至1.7.0版车机系统后，发现动力输出受到了限制。原本小米创始人雷军宣传的1548匹最大马力被锁定，车主们必须在指定赛道上达到官方建议的圈速成绩，才能解锁“排位模式”，进而激活全部马力。否则，车辆仅能使用约900匹马力。这一变化让车主们感到被误导，纷纷表示购车时正是看重其强大的动力性能。
针对这一争议，小米汽车在5月7日晚的声明中解释称，该设计旨在提升驾驶安全，但承认在推出前未能充分听取车主的意见，沟通工作存在不足。公司决定暂停此次软件推送，并承诺在4至8周内通过新版本解决已升级用户面临的问题。同时，小米汽车表示将建立更加完善的用户意见收集机制，以便未来更好地听取用户声音。
SU7 Ultra车型搭载的碳纤维挖孔机盖也受到了质疑。有博主通过实测发现，用鼓风机对着挖孔机盖吹风时，纸巾并无明显反应。车主拆解后更是发现，所谓的“双风道高效导流”碳纤维开孔，既无法有效引导空气至刹车系统，也无法产生预期的下压力效果。这一发现进一步加剧了车主们的不满情绪。
面对这一新争议，小米汽车再次发表声明，承认在碳纤维双风道前舱盖的信息表达上存在不足，并向车主致歉。公司表示，该前舱盖除了满足外观设计需求外，还具备部分气流导出和辅助前舱散热的功能。为了弥补这一过失，小米汽车将为未交付的订单提供限时改配服务，车主可选择改回铝制前舱盖。同时，对于已提车和在特定时间内选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户，公司将赠送2万积分作为补偿。
然而，尽管小米汽车已经采取了补救措施，但争议并未就此平息。5月9日，多名小米车主联合发布了个人声明和视频，要求退车。这一事件不仅引发了公众对于消费者权益保护的关注，也让人们开始重新审视新能源汽车市场的竞争态势和企业的营销策略。
