采埃孚公司近期在电动汽车技术领域提出了一个引人注目的观点：内燃机并未过时，反而能在电动汽车中发挥重要作用。这一观点通过他们最新公布的一款专为电动汽车设计的内燃机技术——增程器技术得到了验证。这款增程器技术不仅能为电池充电，还能实现动力的有效传递。
采埃孚最新推出的这款超小型增程器，虽然“增程器”一词可能让人误解，但实际上它指的是一种排气量极小的内燃机。这种技术并非新鲜事物，雪佛兰、宝马、马自达等品牌已推出搭载增程器的电动汽车，奥迪也曾在赛车中采用过类似技术。尤其在中国，增程技术已得到广泛应用，但在全球市场上仍不够普及。
采埃孚认为，在解决电动汽车续航里程问题上，增程器相较于插电式混合动力（PHEV）具有显著优势。他们指出，插电式混合动力汽车最终仍需充电才能发挥最佳性能，而增程器则能提供更灵活的解决方案。从生产成本、开发周期以及电力供应网络等多个方面考虑，增程器（EREV）都更具优势。与增加昂贵电池容量相比，采用增程器能以更低成本提升续航里程。
采埃孚的解决方案是，让发动机不直接连接车轮，而是以最有效转速运转产生能量，从而优化燃油消耗和碳排放。他们的新方案包括eRE和eRE+两部分。eRE将内燃机和行星齿轮组合，与电动机协同工作；eRE+则在此基础上增加了智能离合器和差速器，既能作为发电机，也能作为辅助动力装置。特别是eRE+，在必要时能提供高达210马力的动力，既能快速为电池充电，也可作为混合动力解决方案。
采埃孚的这一技术创新，使得电动汽车在无法充电的情况下也能通过增程器启动并为电池充电，从而减少了长途旅行中的充电压力。与增加电池容量相比，增程器能以更低成本增加续航里程。因此，在完美电池解决方案出现之前，增程器或将成为电动汽车领域的重要补充。
