中国汽车产业在全球舞台上已跃升为不可忽视的力量，不仅牢牢占据生产、销售及出口的头把交椅，更在新能源汽车领域展现出卓越的领导力，让昔日“落后欧美”的标签彻底成为过往。
尤为引人注目的是，中国在新能源汽车领域的迅猛发展，已迫使包括美国在内的众多国家承认，中国正引领着新能源汽车的未来走向。然而，在光鲜的电动车出口数据背后，却隐藏着一个不那么显眼的真相。
尽管新能源汽车出口势头强劲，但在中国汽车出口总量中，燃油车依然占据主导地位，占比高达69%，新能源汽车仅占31%。在新能源汽车内部，纯电动汽车（EV）与插电式混合动力车（PHV）的比例也呈现出一定的差异，EV占比20%，而PHV占比11%。
更令人意外的是，有机构预测，未来一段时间内，中国纯电动汽车的出口增速可能会放缓。这一预测基于纯电动汽车在海外市场的优势并不如预期那般显著，以及车企可能更加倾向于发力插电式混合动力车型。
无论是欧洲还是东南亚市场，由于充电设施的不完善，纯电动汽车的高速增长已经显现出放缓的迹象。这一趋势也反映在中国车企的出口策略上，EV的出口增速预计将有所放缓。与此同时，不少中国车企开始更加重视插电式混合动力车型的发展，以满足海外市场的实际需求。
回顾过去，中国新能源汽车的渗透率在去年已经突破了50%的大关。然而，进入今年一季度，这一数字却下滑至42%左右。与此同时，燃油车在中国汽车出口中的占比却逐渐上升。这是否意味着电动车市场遭遇了瓶颈，燃油车依然拥有强大的生命力？
尽管一个季度的数据并不能完全说明问题，但不可否认的是，燃油车依然拥有庞大的市场和消费者基础。电动汽车的崛起虽然势不可挡，但并非一帆风顺。在市场需求的多元化和消费者偏好的多样性面前，燃油车与电动车之间的较量仍在持续。
