近期，汽车行业内关于“汽车圈恒大”的讨论持续升温，部分舆论焦点意外地汇聚到了比亚迪身上，有观点将其与房地产巨头恒大相提并论，预测其可能面临相似的困境。
面对这一波舆论攻势，比亚迪迅速作出回应。5月30日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞通过个人微博发表长文，坚决否认了比亚迪会成为“汽车圈恒大”的说法，并强调新能源汽车行业依然拥有广阔的发展前景。
李云飞在回应中，直接反驳了关于比亚迪资产负债率高的观点。他引用了一组数据，指出不仅比亚迪，包括福特、通用汽车、苹果、波音等国际知名企业，以及吉利、赛力斯等国内同行，资产负债率同样处于较高水平。他强调，单纯从资产负债率来判断企业的健康状况是不全面的。
在负债总额方面，李云飞同样进行了有力反驳。他提到，丰田、大众、福特等国际车企的负债总额远超比亚迪，而吉利、上汽等国内车企的负债总额也不低。他认为，将比亚迪的负债总额单独拎出来说事，是别有用心的误导。
李云飞进一步指出，评估企业的负债状况，更应关注“有息负债”。他列举了多家车企的有息负债数据，证明比亚迪在这一指标上表现良好，远低于丰田、福特、大众等国际车企。他认为，这证明了中国车企在财务管理上的健康程度。
针对有舆论指责比亚迪对供应商应付款项过多的问题，李云飞也进行了详细解释。他强调，企业规模越大，对外采购与合作的体量也越大，应付款项自然也会增加。他列举了比亚迪、上汽、吉利等车企的应付账款数据，并指出比亚迪在应付账款占营业收入的比例上，并不高于其他车企。
李云飞还提到，比亚迪已经向国家有关部门反映了网上的不实言论，并提供了相关证据及线索，将依法追究相关责任人的法律责任。他呼吁大家不要被恶意带节奏的言论所误导。
在回应中，李云飞还分享了比亚迪的最新财报数据。数据显示，比亚迪在2024年全年营收达到7771亿元，净利润403亿元，研发投入542亿元，国内纳税510亿元，现金储备1549亿元。他强调，这是比亚迪过去30年最好的经营业绩。
李云飞最后表示，中国汽车品牌在国内的销量持续增长，市场份额已超过60%，新能源渗透率稳步提升，购买新能源汽车已经成为主流。他坚信，中国汽车目前发展态势良好，势不可挡。他呼吁大家不要被危言耸听的言论所影响，要对中国汽车品牌保持信心。
