在国内新能源汽车市场风起云涌之际，自主品牌凭借快速崛起，成功跻身世界级舞台，车型品类繁多且各具特色。然而，这一趋势却令众多合资品牌车型面临严峻挑战，销量大幅下滑。其中，别克微蓝6与别克E4便是典型代表。
别克微蓝6，作为一款合资电动车型，曾以其动感外观和不错的产品实力受到关注。其封闭式前脸搭配犀利的LED大灯组，车身线条流畅，整体风格偏向年轻化与运动化。内饰方面，全系标配双10英寸液晶屏幕，支持多种手机互联功能，虽方向盘材质一般，但操作灵活。动力上，微蓝6采用永磁同步电机，最大功率130kW，最大扭矩265N·m，加速迅猛，且续航里程达到450km，满足城市用户日常需求。然而，面对激烈的市场竞争，尤其是来自国产新能源车型的冲击，微蓝6的销量从昔日的8000余辆骤降至数百辆，形势严峻。
别克E4，作为别克旗下的中大型SUV，上市初期曾短暂突破千辆大关，但随后销量便持续下滑。其外观设计采用轿跑SUV风格，具有较强的视觉冲击力和运动感。轴距长达2954mm，但受限于溜背造型，后排头部空间及乘坐舒适性欠佳。智能化配置方面，别克E4虽采用曲面双联屏设计，但在智能座舱、辅助驾驶等方面落后于同级车型，仅标配L2辅助驾驶系统。别克E4与别克E5定位重叠，消费者在选择时陷入困境。面对自主品牌的价格压制和智能化水平的不足，别克E4难以在性价比上形成优势，销量低迷。
当前，国内新能源汽车市场竞争异常激烈，不仅有传统车企推出的新能源车型，还有理想、小鹏等新兴势力崭露头角。这些车型在外观设计、智能化配置、续航里程以及充电便利性等方面不断创新，为消费者提供更多选择。相比之下，别克微蓝6和别克E4在性价比、品牌影响力以及智能化水平等方面均不占优势，难以脱颖而出。
更为关键的是，随着国内新能源渗透率突破50%，自主品牌零售份额超70%，合资品牌已退至背水一战的境地。电动化转型滞后、智能化体验脱节、定价策略失焦、成本控制乏力、品牌认知老化及渠道转型缓慢等多维因素交织作用，令合资品牌面临前所未有的挑战。别克微蓝6和别克E4的销量困境，正是合资品牌共性挑战的缩影。
在这场电动化的淘汰赛中，唯有那些能真正放下身段、以“中国速度”实现从技术引进到本土化创新的品牌，才有可能在激烈的市场竞争中生存下来。而固守传统思维者，恐将在中国汽车产业的大变革中黯然退场。
