近期，汽车行业的争论似乎愈演愈烈，每一场辩论背后，都隐藏着各方的利益诉求，让人不禁思考，这一切的根源是否在于行业内普遍的焦虑情绪。
探究汽车制造商们焦虑的源头，或许可以从新能源车市场的数据中寻找线索。尽管自去年7月新能源车零售渗透率首次突破50%大关后，业界期待中的井喷式增长并未如期而至，但新能源车的市场份额仍在稳步上升。今年5月，这一数据再创新高，达到52.9%，较去年同期提升了6.2个百分点，其中自主品牌新能源车的零售渗透率更是高达74.6%。这些数据无疑表明，传统燃油车市场正面临新能源车的持续蚕食。
具体到5月的销售数据，新能源车累计生产116.7万辆，同比增长30.2%，环比增长1.1%；批发销量达到121.6万辆，同比增长33.0%，环比增长7.0%；零售销量则为102.1万辆，同比增长28.2%，环比增长12.1%。尤为新能源车出口销量达到20.0万辆，同比增长高达80.9%，环比增长5.8%。这些数据不仅彰显了新能源车市场的内部竞争日益激烈，也预示着外部市场的广阔蓝海。
在新能源车的各类车型中，纯电动车型依旧占据主导地位。5月，纯电动车型批发销量达到75.4万辆，同比增长37.7%，环比增长4.4%，在新能源车批发销量中的占比高达62.5%。相比之下，狭义插混车型和增程式车型虽然也有所增长，但增速相对较慢，占比分别为27.7%和9.8%。这一趋势似乎与年初的预测有所出入，当时业界普遍认为狭义插混和增程式车型有望与纯电动车型形成三足鼎立的局面。
那么，为何纯电动车型能够在今年重新焕发活力，而狭义插混和增程式车型却表现平平呢？分析认为，一方面，纯电动车型在产品力上得到了显著提升，吸引了越来越多的首购和置换用户。另一方面，随着20万元以下市场的纯电车型如雨后春笋般涌现，消费者在选择上更加多样化，这也进一步挤压了狭义插混车型的市场份额。至于增程式车型，虽然近期有所回暖，但仍需观察其后续表现。
在新能源车市场的竞争格局中，主流市场或将形成以纯电动车型为主导，狭义插混车型为补充的局面。而在高端市场，增程式车型则有望成为一股不可忽视的力量。随着技术的不断进步和补能体系的日益完善，纯电动车型的市场份额有望进一步扩大。
从目前的趋势来看，新能源车零售渗透率单月突破60%大关似乎指日可待。随着比亚迪、吉利、奇瑞等传统巨头加大让利冲量力度，以及小米、鸿蒙智行等新势力品牌的重磅推新，新能源车市场正呈现出爆发式增长态势。加之诸多合资品牌的转型进入收获期，新能源车从产品端到市场端的全面爆发似乎只是时间问题。
结合6月第一周的相关数据，新能源车零售渗透率已经超过了59%，距离60%大关仅一步之遥。尽管这一数据仅基于短时间的样本周期，但无疑代表了市场的发展趋势。可以预见的是，新能源车市场将继续保持高速增长态势，而传统燃油车市场则将面临更加严峻的挑战。
