问界M8增程 Max 六座版以其豪华配置吸引了市场的广泛关注，尤其是其One Glass三联屏设计，集成了12.3英寸仪表盘、15.6英寸中控屏以及16英寸副驾屏，并辅以AR-HUD抬头显示技术。然而，尽管屏幕尺寸可观，但黑色边框占比过重，使得整体视觉效果略显不够大气和高级。
在性能测试环节，问界M8的表现却不尽如人意。空调设置响应、控温效率、快捷控制栏响应以及屏幕点亮速度等多项关键功能指标均排名靠后。例如，空调控制界面的加载平均时间达到了559.59毫秒，在参与测试的24款车型中仅排名第19；而将出风口温度从26℃降至16℃所需的时间更是长达72150.84毫秒，位列第22名。这些测试结果与其近37万元的高端定位形成了鲜明对比。
尽管在响应速度上存在短板，但问界M8在车机系统的自定义灵活性方面表现出色。车机设置界面、下拉菜单栏以及底部Duck栏均支持用户自定义，提供了极大的个性化空间。第三方音乐应用如网易云音乐和QQ音乐也被整合进车机媒体，切换方便且界面适配良好。
然而，问题同样不容忽视。在壁纸桌面横向滑动时，中控屏到仪表盘的过渡存在明显黑边，影响了视觉体验。同时，五指捏合切换壁纸桌面到车模桌面时存在明显的延迟和顿挫感。视频软件画质支持参差不齐，部分软件如优酷甚至出现了右半边黑屏的情况。
值得注意的是，这并非鸿蒙座舱首次出现“反差感”。在之前的测试中，搭载鸿蒙座舱的问界M7、阿维塔07、享界S9等车型在驾舱流畅指数排名中也均表现不佳。相比之下，其直接竞争对手理想汽车的L7 Pro和L6 Pro则包揽了驾舱流畅榜的前两名。
问界M8凭借亮眼的销售成绩稳坐爆款宝座，45天内即交付了两万台。然而，车机系统的短板已现，驾舱流畅指数以及多项功能响应/完成时延的垫底表现，无疑拉低了其整体智能化体验。期待后续OTA升级能够弥补这一不足，让智能表现与整车定位真正相匹配。
