近期，“零公里二手车”现象在社会各界引发了热烈讨论。这些车辆虽然在法律上已完成登记手续，但实际上行驶里程极低，有的甚至从未上路。这一奇特现象的背后，是汽车市场日益激烈的竞争环境。为了迅速提升销量、加速资金回笼，部分经销商采取了将库存新车先行注册为二手车的策略进行销售。
这种做法不仅严重扭曲了市场销售数据，还可能让一些补贴政策落入被变相套用的陷阱，违背了政策制定的初衷。对于消费者而言，购买“零公里二手车”意味着可能失去首任车主享有的专属权益，同时车辆的残值率也可能因此大打折扣，消费者的权益保护面临挑战。
更为严重的是，“零公里二手车”的问题已经蔓延至出口市场，进一步加剧了二手车市场的不规范现象。面对这一乱象，官方已经迅速采取行动。商务部消费促进司近期召集了相关行业机构召开专题座谈会，旨在通过有效手段规范市场行为，整治这一乱象，推动二手车市场朝着健康、有序的方向发展。
据天眼查专业版数据显示，截至目前，我国二手车相关企业数量已超过106.3万家，且处于在业或存续状态。其中，仅在2025年上半年，新注册的二手车相关企业就达到了约6.9万家。从近年来的注册趋势来看，二手车相关企业的数量呈现出逐年递增的态势，并在2023年达到了历史高峰，尽管去年增速略有放缓。
从地域分布来看，山东省、广东省和江苏省的二手车相关企业数量位居全国前列，分别超过了11万家、9.8万家和7.2万家。这些地区不仅经济发展迅速，汽车消费市场也相对活跃。
然而，值得注意的是，天眼查的风险数据显示，约有5.36%的二手车相关企业涉及司法案件，这反映出二手车市场仍存在一定的法律风险和问题。规范市场行为、加强监管力度，对于保障消费者权益、推动二手车市场的健康发展至关重要。
