近期，豪华汽车品牌保时捷的大幅降价行为引起了广泛关注。据多方消息证实，自六月以来，保时捷旗下的热门车型如卡宴和帕拉梅拉等，在全国范围内均推出了力度空前的折扣活动，最高折扣甚至达到了七折。
在北京、上海、深圳等地的保时捷销售中心，销售人员均证实了这一消息。他们表示，虽然各地的优惠政策有所不同，但卡宴的降价幅度最为显著，裸车价格已降至指导价的七折左右。这一优惠力度，对于一直以来以高端形象示人的保时捷来说，实属罕见。
在北京的一家保时捷直营店，界面新闻的探访发现，店内所有车型均有不同程度的折扣，其中卡宴和帕拉梅拉的折扣力度最大。以2025款卡宴3.0T逐梦版为例，折后裸车价仅为76万元，加上购置税和保险等费用，落地价也不到85万元。而帕拉梅拉的裸车价也成功降至百万元以内，这样的价格对于一款豪华轿车来说，无疑具有极大的吸引力。
汽车之家的数据也显示，保时捷卡宴3.0T的官方指导价已经从2022年的高点下降了10万元。这一变化，无疑进一步证明了保时捷此次降价活动的真实性。
然而，保时捷的降价行为并非没有原因。近年来，随着国内市场新能源汽车的渗透率逐步提升，以及价格战的不断升级，电动化转型缓慢的传统豪华品牌如保时捷等，其市场份额正被快速蚕食。自主品牌和新势力品牌在产品力、性价比以及智能化等方面均展现出了强大的竞争力。
保时捷在华的销量表现也印证了这一点。自2021年达到巅峰后，保时捷在华的销量已经连续三年下滑，且幅度逐渐增大。今年一季度，保时捷在华销量更是同比大幅下滑42%，占其全球总销量的比例也大幅下降。这一颓势，无疑给保时捷带来了巨大的压力。
面对销量和利润的双重压力，保时捷不得不采取降价策略以刺激销量。然而，这一策略能否奏效尚需观察。在与豪华品牌竞品的比价中，降价后的保时捷并不占优势。以卡宴所在的豪华SUV市场为例，奔驰、宝马、奥迪等品牌的同级别车型价格均有所下探，而卡宴的唯一优势就是品牌溢价。但在当前消费降级的大背景下，这一优势能否转化为实际的销量增长，仍是一个未知数。
国内自主品牌和新势力品牌的崛起，也对保时捷等传统豪华品牌构成了极大的威胁。这些品牌推出的新能源汽车在智能化、高配置等方面均展现出了强大的竞争力，不仅蚕食了豪华SUV的市场份额，还重新定义了国内消费者对于豪华车的认知。
在此背景下，保时捷也意识到了根植中国市场的重要性。近日，保时捷中国研发中心项目正式落户上海嘉定，该中心将主要负责保时捷智能网联汽车在众多领域的研发业务。这一举措，无疑表明了保时捷对于中国市场的重视以及其在电动化转型方面的决心。
然而，对于保时捷等传统豪华品牌来说，要想在中国市场扭转颓势并非易事。他们需要在效率、成本、技术、产品、品牌等关键竞争要素上同中国本土豪华品牌对标，要么深度改变以适应中国市场和消费者的需求变化，要么就面临被市场淘汰的风险。
