近期，小米汽车就用户反映的车辆刹车盘生锈问题，在其官方平台进行了详细解答。据悉，有用户发现新购的小米汽车在经过雨水淋湿后，刹车盘上出现了锈迹，引发了广泛关注。对此，小米汽车表示，这主要是由于大多数汽车刹车盘采用的灰铸铁材质在潮湿环境下容易生锈，属于正常现象。
小米汽车进一步解释称，其小米SU7车型搭载了高效的动能回收制动系统，这一系统减少了液压制动系统的使用频率，但即便如此，刹车盘仍有可能生锈。不过，小米汽车强调，轻微的锈迹通常不会对制动性能造成影响。为了快速去除锈迹，车主可以在安全的路段通过连续制动来实现。
为了应对刹车盘生锈问题，小米汽车提供了两种除锈方案：被动除锈和主动除锈。被动除锈模式下，当车辆处于高动能回收状态时，会定期采用液压制动进行“磨盘除锈”，这一过程车主几乎无感知。而主动除锈功能则主要针对长期停放的车辆，车主可以通过中控屏的设置界面开启或关闭该功能。但需要注意的是，在开启主动除锈功能后，制动能量回收功能将暂时无法使用，车主需要通过踩下制动踏板来获得制动力。
知名汽车博主陈震也在其微博上对小米汽车刹车盘生锈事件进行了回应。他表示，铸铁刹车盘在潮湿环境下生锈是普遍现象，自己之前驾驶的库里南和现在的闪灵也遇到过类似情况。这一表态进一步缓解了用户的担忧。
针对用户关心的小米汽车电池安全问题，小米汽车也给出了积极回应。公司表示，小米汽车的电池安全标准不仅超过了此前的国家测试标准，还符合新国标测试标准的要求。小米汽车始终坚持严格的电池安全设计，电池包拥有多达14层的物理防护，并经过了超过1050项的严苛安全验证。
特别是在新国标新增的热扩散测试中，小米汽车电池表现出色。在55摄氏度高温、满电的极端场景下，电池仍能满足无热扩散蔓延的要求，这不仅是行业最严格的热失效安全标准，还远超新国标的要求。这一测试结果无疑为小米汽车的电池安全性能提供了有力证明。
据了解，小米SU7系列车型包括标准版、Pro版和Max版，其中标准版搭载的是弗迪刀片电池或宁德时代电池。小米创始人雷军也在社交平台透露，小米SU7系列车型的交付量已超过25万台，显示出市场对小米汽车的认可和期待。
