零跑汽车以其独特的“轻资产”出海策略，在中国新造车企业中独树一帜。通过零跑国际的全球化布局，零跑汽车迅速覆盖了欧洲主要国家市场，实现了海外市场的快速渗透。截至目前，零跑汽车在全球拥有1500家门店，其中约500家布局于海外市场，特别是欧洲市场，成为其海外战略的重要支撑。
面对中国车企出海过程中遇到的关税等多重障碍，零跑汽车通过与Stellantis集团的合作，巧妙地利用了对方的全球产能和渠道网络。这种合作模式使得零跑能够根据目的地市场的需求灵活配置产能和产品，大大提升了出海效率。自2024年9月宣布进军海外市场以来，零跑汽车已在欧洲市场上市了T03和C10两款车型，并在当年取得了超过1万辆的全球销量。2025年，零跑汽车更是将海外销量目标设定在5至8万辆之间，展现出对海外市场的强大信心。
零跑汽车高级副总裁曹力表示，基于目前海外门店的覆盖量和销售位置，今年设定的海外销量目标相对保守。零跑汽车还计划在2026年上半年实现欧洲和东南亚的本地化制造，以进一步巩固和扩大海外市场。2025年4月，Stellantis集团与零跑汽车宣布即将启动马来西亚本地化组装项目，计划于年底前启动首款零跑车型C10的本地化生产，标志着零跑汽车在海外市场本地化进程的重要一步。
在国内市场，零跑汽车同样表现出色，连续三个月取得中国新造车品牌销量第一。销量的增长为零跑汽车的业绩提供了有力支撑，2025年一季度营收同比增长187%至100.2亿元，毛利率攀升至14.9%。零跑汽车的下一步目标是实现全年盈亏平衡，为此公司采取了一系列举措，包括通过规模效应提升盈利、坚持全域自研以控制成本、不断推出新车型改善毛利、实施全员增效控制费用等。
除了在国内市场表现强劲，零跑汽车的全球化版图也在不断扩展，已延伸至中南美、中东、非洲、亚太等多个区域。在这些区域市场，零跑汽车依然采用其国内的“1+N”门店布局模式，即一个区域中心店加上多个体验店、交付中心、展厅等其他形式门店，以全面覆盖市场需求。
值得注意的是，零跑汽车在与国际巨头合作的同时，也注重与国内大型企业的合作。今年，零跑汽车与一汽集团签署了合作备忘录，共同开展新能源乘用车联合开发及零部件合作。双方还在探讨资本层面的合作可能性，尽管这一过程需要谨慎决策和完善流程，但双方均表现出较高的合作意向。
零跑汽车一直将“全域自研”视为自身的核心竞争力之一。通过自研自造核心零部件，零跑汽车能够更好地把控供应链、降低整车成本，进而实现企业盈利。目前，零跑汽车已实现占整车成本65%的核心零部件自研自造，并推出了八合一电驱、CTC电池底盘一体化技术、四域合一中央集成式电子电气架构等创新技术，部分部件已外供给其他企业。
