近期，国内多家知名汽车制造商，包括中国一汽、东风汽车、广汽集团、赛力斯、比亚迪以及造车新势力蔚小理等，纷纷宣布了一项重要决定：将供应商的支付账期统一调整为60天内。这一举措意在优化供应链管理，提升效率。
然而，尽管这些车企已经对外宣布了这一政策调整，但业内对此能否真正落地执行持谨慎态度。众多细节问题尚待明确，例如账期的计算起始点是收货时还是入库时，是以收货日期还是以开票日期为准，开票是当月进行还是次月，开票月份是否计入账期内，以及具体的支付方式等。
支付方式的复杂性尤为突出，是采用现汇还是承兑汇票，承兑汇票是由银行承兑还是商业承兑，承兑汇票的期限与账期之间的关系如何界定，还有这一60天账期的具体生效日期等，都是悬而未决的问题。
实施60天账期对于车企来说，意味着将承受巨大的资金压力。在当前行业整体利润下滑、资金储备不足的背景下，这一政策可能会让部分车企陷入资金链紧张的困境，甚至面临生存危机。
根据海豚投研的研究报告，通过对2024年年报及2025年第一季度财报的分析，预测在实行60天账期后，17家上市车企的资金缺口可能高达万亿元。这些企业涵盖了特斯拉、理想、上汽、北汽零跑、蔚来、小鹏、江铃、长安、赛力斯、比亚迪、吉利、长城、一汽、江淮、北汽蓝谷、东风股份（注意非东风集团），但并未包括一汽、广汽、奇瑞、东风集团等其他重要车企。
值得注意的是，海豚投研的数据还显示，在2024年国内主流上市车企中，仅有特斯拉一家达到了60天账期的标准，而中国车企的平均应付账款周期长达5至6个月。
研究机构进一步指出，在当前环境下，安全性最高、资金状况最稳健的车企有两家：特斯拉和理想。特斯拉由于其本身账期较短且手头现金充足，而理想则因其经营现金流充裕，现有的现金储备完全可以覆盖应付账款的缺口，甚至还有余裕应对日常经营，无需额外进行债券或股权融资。
因此，在严格执行60天账期政策的情况下，部分车企可能会立即遭遇现金流危机，需要通过外部融资来填补资金缺口。
