电动汽车充电技术正迎来一场前所未有的革新。5月20日，巨湾技研宣布完成了充电新国标发布后的行业首次公开测试，测试结果令人瞩目。在800A国标充电桩的支持下，其XFC极快充电池从5%充至63%的电量仅需3分58秒，这一成绩甚至超越了近期引发行业热议的兆瓦闪充技术。
巨湾技研的这次测试，只是电动汽车超快充技术快速发展的一个缩影。今年以来，多家企业纷纷推出自己的超快充技术。比亚迪基于超级e平台推出的兆瓦闪充技术，能在5分钟内为电动汽车提供400公里的续航里程。华为紧随其后，发布了1.5兆瓦的充电产品，使得大货车的充电时间从几小时缩短至15分钟。极氪也不甘落后，发布了V4极充兆瓦桩，单枪峰值功率达1.3兆瓦，首个V4极充兆瓦站已宣布落地杭州。
广州巨湾技研有限公司总裁裴锋表示，超快充技术正以惊人的速度发展，未来5年内，其渗透率有望达到50%，甚至可能达到60%至70%。他预测，超快充将成为电动汽车的标配，正如手动挡升级为自动挡一样，无超充不电动的时代正在加速到来。
近年来，尽管新能源车型的渗透率不断提升，但充电便捷度不及燃油车仍是部分消费者不愿选择纯电动车型的重要原因。然而，随着超快充技术的快速发展，这一状况正在发生改变。2025年，兆瓦级充电开始受到广泛关注。兆瓦级充电技术基于高电压平台和大电流技术，充电功率可达兆瓦级水平，能在极短时间内为电动汽车充满电。
比亚迪的兆瓦闪充技术是其中的佼佼者。该技术采用1000V超高压架构和全新设计的刀片电池，可实现最高充电电压1000V、最大充电电流1000A、最高充电倍率10C、最大充电功率1MW，最高峰值充电速度可达1秒2公里。宁德时代也不甘示弱，发布了第二代神行超充电池，峰值充电功率超过1.3兆瓦，充电5分钟即可补充520公里续航。欣旺达同样推出了主打超充的动力电池，峰值充电倍率可达12C，一分钟即可补能150公里。
在商用车领域，超快充技术同样备受瞩目。上海首个兆瓦级超充站“交通强国1号站”已投运，该站采用华为的全液冷兆瓦级超充技术，充电电流高达2400A，补能效率比传统方案提升近4倍，仅需15分钟即可完成一次完整充电。亿纬锂能也在重卡领域推出了兆瓦级电池，配合1500kW超充技术，每年可为用户节省大量充电时间，创造超过5万元的运营增收。
随着超快充技术的快速发展，全国多个主要城市正加速推进“超充之城”建设。广州、深圳、北京等城市已纷纷出台规划，计划在未来几年内建设大量超充站。然而，兆瓦级充电技术的发展也面临一些挑战，如建设成本高、对电网侧增容压力大、动力电池预期循环寿命影响尚不明确等。
针对这些挑战，企业们正在积极寻求解决方案。比亚迪提出了集装箱式储能缓冲系统，通过“削峰填谷”策略降低电网改造成本。华为则采用“光储充一体化”解决方案，通过储能系统缓解电网压力。巨湾技研也表示，其超快充电池在电池健康监测平台后台的数据显示，行驶里程最长的电池包里程数已超过31万公里，状态良好，衰减程度低于5%。
消费者对于电池安全性的关注也在不断提升。2024年底，大功率充电新国标全面出台，对充电接口的电压及电流有了明确规定。2025年，工业和信息化部发布的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》也对电池安全提出了更高要求。巨湾技研等企业纷纷表示，他们的产品均能满足这些严格的安全要求。
随着技术的不断进步和政策的持续推动，电动汽车的超快充时代正在加速到来。这场由技术驱动的变革，不仅将改变人们的出行方式，更将重新定义人类对“出行能源”的终极想象。
