大众汽车近日推出了ID.3 GTX套件款，这款车型以其卓越的设计语言和丰富的配置吸引了广泛关注。令人惊讶的是，GTX套件款不仅延续了ID.3系列中的“聪明款”定价策略，其指导价更是下调至13.7388万元，比聪明款的13.8388万元还要低1000元。
作为在国内市场上少数几款在售的“全球车型”之一，ID.3在欧洲市场的定价约为4万欧元，是国内价格的两倍多。这反映了欧洲电动车市场普遍较高的定价趋势，主要是由于电动化产业链的制造成本较高所致。然而，在国内市场，上汽大众生产的ID.3凭借其严格遵循的全球设计和测试标准，展现出了强大的可靠性、稳定性和安全性。
ID.3不仅在外观上展现出年轻、运动的风格，其基于大众标准的MEB平台，更是赋予了它出色的操控性能。例如，其后置后驱电机扭矩高达310牛米，悬架反馈、过弯支撑性和转向手感均表现出色，使其成为10万至15万元价格区间内操控性能最强的纯电动车型之一。在合资电动车领域，ID.3的销量表现尤为突出，即便在价格战和混动策略盛行的市场环境中，其平均月销量仍能稳定在5000台左右。
ID.3之所以能够稳定走量，一方面得益于上汽大众稳定的口碑，确保了用户在日常使用中的良好体验。特别是其续航表现，ID.3坚持采用WLTC欧洲测试标准来显示续航，为用户提供了精准的续航反馈。另一方面，ID.3本身的做工和用料也堪称上乘，这体现了全球车型的高品质。在更换车机系统后，上汽大众的车机系统在使用体验上更加流畅，功能也更加丰富。
MEB平台不仅保留了ID.3的操控基因，还为其提供了宽敞的后排和后备箱空间。这些优秀的表现力主要源于大众本身出色的ID制造能力。随着GTX套件款的发布，上汽大众进一步巩固了其在纯电市场的地位。ID系列全球销量已突破百万辆，成为了一个非常成熟的车系，特别是在国内市场，ID.3已成为10万至15万元价格区间内纯电板块的标志性产品。
ID.3在国内的销量已接近25万台，用户群体对品质要求较高。从垂直网站的投票得分可以看出，用户对ID.3的评价极高，主要集中在续航表现精准、价格合适以及使用体验感好等方面。特别是其续航表现，几乎能够做到跑一公里路掉一公里续航，跳电情况非常少，这为用户提供了极大的信心。
在供应链方面，ID.3采用了大量的全球顶级供应商，并引入了国内领先的电动化供应商，如时代上汽的磷酸铁锂电池包。这款电池包不仅稳定性强，容量还超过了50kWh，能够满足用户的日常代步需求。同时，ID.3还支持100kW快充，成为10万元级电动车中充电速度最快的一批产品之一。根据汽车流通协会发布的报告，ID.3在同价位产品中保值率最高，一年保值率接近72%，这进一步证明了市场对大众品牌和ID.3产品力的认可。
