近期，汽车市场再次掀起波澜，一场价格战让业内人士为之震惊。尽管时节已入初夏，但这场没有硝烟的战争却比炎炎夏日更加炙热，仿佛一场生死淘汰赛。
为了一探究竟，我们深入郑州熙地港商场进行实地探访。作为郑东新区的一处热门地标，熙地港一楼聚集了众多新能源汽车品牌，包括华为的鸿蒙智行、理想、极氪、腾势、蔚来、小米、阿维塔、智己等，它们几乎占据了每月销量排行榜的前列。
在这些新势力品牌中，大众汽车的ID.系列显得既熟悉又陌生。大众那标志性的金色VW标志依然醒目，但这款ID.与众却与一汽、上汽并无关联，而是大众安徽的产品。这家合资公司虽已成立七年多，且大众持股75%，但除了业内人士，普通消费者对其知之甚少。
在周六的熙地港商场，虽然人流不算密集，但多为年轻情侣或带着孩子的家庭。然而，大众ID.4的店铺却显得格外冷清。一个有趣的细节是，笔者在车内坐了近十分钟，竟无一销售顾问上前搭话。直至主动询问，才得知该车型销量惨淡。
销售顾问的冷淡态度无疑反映了该车型的困境。据他透露，月销量仅为个位数。查阅易车销量数据后发现，4月份与众06在郑州的销量仅为3台，而前几个月的销量也同样低迷。
某新势力品牌的店长透露，熙地港的租金高昂，加上水电费、物业费、员工工资等开销，若月销量不足十台，连基本运营成本都难以覆盖。
大众ID.系列的惨淡销量背后，折射出的是其市场策略的失误。回顾去年7月，ID.UNYX与众正式上市，定价在20.99万至24.99万之间。在价格战正酣的背景下，这一价格显得尤为突兀，就连蔚来老板李斌在发布会上也对此表示惊讶。
面对市场反应，大众ID.UNYX在去年11月宣布限时降价，三款车型均降价4万，价格调整至16.99万至20.99万。降价后，销量虽有所提升，但仍未达预期。进入2025年，价格战愈发激烈，ID.UNYX的销量再次下滑。
直至今年4月下旬，2025款与众06上市，作为ID.UNYX与众的升级版，命名更为顺口，且提供限时优惠价，起售价降至14.99万。这一诚意之举终于使销量有所突破，4月份销量达到1017台。
然而，大众安徽的困境远不止于此。河南省汽车行业商会常务副秘书长朱志芳指出，大众安徽面临的问题在于“德式管理模式”与中国市场快速变化节奏之间的矛盾。在电动车时代，消费者更看重智能驾驶技术、车厢交互体验和快速软件更新，而这些正是本土品牌的优势。
大众安徽在中国市场的决策不够灵活，无法迅速满足本地需求。尽管大众ID.系列挂着“德系”标签，但在新势力和国产新能源车的竞争下，其品牌价值已大幅下降。传统合资车企的4S店模式在新能源时代需要改变，而大众安徽在这方面显然未能跟上步伐。
