零跑汽车在全球市场的布局正在加速推进，近日，公司董事长兼CEO朱江明在中国香港首家体验中心揭幕时透露，这家门店原属保时捷经销网络，如今已成为零跑汽车的新据点。零跑计划在今年12月前，在中国香港再开设一家体验中心，进一步巩固其市场地位。
零跑汽车的全球化战略不仅限于市场扩张，更深入到生产环节。去年11月，零跑与缅甸NPK MOTOR公司达成KD项目合作，计划在缅甸设立组装线。同时，零跑还致力于在欧洲实现本地化制造，以应对关税和运输成本，预计2025年底前将实现这一目标。
在海外市场上，零跑汽车的两款车型——右舵版C10及T03，已经在部分市场中占据了领先地位。公司高层表示，随着门店数量的增加，预计今年将覆盖500多家门店，海外销量将达到5万至8万辆。C10车型在多个海外市场的同类车型中市占率跃居第一，展现了零跑汽车的强大竞争力。
零跑汽车的成功离不开其全域自研战略。自2015年成立以来，零跑始终坚持自主研发，覆盖了新能源汽车整车、电子电气等六大核心领域，自研自造比例高达60%。这一战略不仅降低了整车制造成本，还提升了规模效益。
朱江明强调，零跑汽车的轻资产运营模式使其具备了更强的竞争力和抗风险能力。公司一季度末现金储备达到280亿元，同时保持较低的固定资产和负债水平。零跑坚持将研发费用化，而非形成无形资产，进一步提升了公司的财务健康度。
在市场竞争方面，零跑汽车与比亚迪等竞争对手展开了激烈的角逐。朱江明表示，零跑汽车始终坚持以大众消费品为定位，不会因市场诱惑或毛利空间而偏离这一初衷。零跑凭借全域自研的成本控制优势，在终端售价和商务政策制定上保持了自己的节奏。
零跑汽车还注重与供应商的合作关系。公司坚持60天内付款的原则，赢得了供应商的信任和好评。零跑汽车的全域自研战略不仅未损害供应链利益，反而重构了整车与零部件供应商的协作模式，实现了主机厂与供应商的双赢。
