近期，中国汽车行业的风云变幻再度成为市场焦点。在重庆举办的中国汽车论坛上，各大上市车企高管之间的激烈交锋，不仅将行业内部的诸多乱象暴露无遗，也预示着监管部门即将采取严厉措施进行整治。
为响应监管号召，多数车企在6月10日晚纷纷发布承诺，表示将供应商的账期缩短至不超过60天，旨在优化供应链资金流动，推动行业高质量发展。这一举措得到了工信部的大力支持，认为这对于构建整车与零部件企业间的共赢生态具有深远意义。
与此同时，工信部正积极推进新能源汽车行业的“内卷”问题整治，通过严查现行违规行为、树立典型案例以及公开通报等措施，形成强大的行业震慑力。然而，尽管整治行动如火如荼，汽车股的整体表现却并未因此提振，反而持续走低。
据统计，在册的99只中国汽车股中，仅有不到四成的个股上涨，平均股价跌幅达到了0.77%。六大汽车股板块也无一幸免，全部收跌。不过，得益于本期纳入宁德时代港股，中国汽车股总市值还是突破了10万亿大关。
在具体个股表现方面，江淮汽车凭借四连涨及一个涨停的强劲势头，周涨幅高达22.49%，位居榜首。中颖电子和先导智能分别以15.65%和10%的涨幅紧随其后。但其余上涨个股的表现则相对平平。
江淮汽车的大涨或许与其新车型尊界S800上市7天大定达3600辆的佳绩有关。而中颖电子则因控制权变更事项停牌一日后，宣布其控股股东与上海致能工业电子有限公司签署股份转让协议，拟将部分股份转让给后者，交易总价达12.45亿元。若交易完成，中颖电子将变为无实际控制人状态。
在下跌个股中，虽然数量较多，但跌幅相对有限。小马智行继续领跌，一周跌幅达到15.43%，文远知行则以11%的跌幅紧随其后。其余个股跌幅大多在5%以内。
上市造车新势力近期的表现也相对低迷。小鹏汽车在G7预售会上以“算力”替代“功能承诺”的表述，被业内视为避开监管红线的尝试。而理想汽车则宣布成立两个新的二级部门，专注于空间机器人和穿戴机器人的研发。
比亚迪股份通过拆股降低股价门槛，吸引更多投资者。此次拆股计划每10股送红股8股并转增12股，变相实现一拆三，股价由近400元/股降至约130元/股，入场费用也大幅降低至约6万元，有望吸引更多散户投资者。
当前，汽车行业正处于变革的关键时期，价格战与行业乱象的整治虽已取得初步成效，但要构建健康可持续的发展生态，仍需车企在合规经营、技术创新和生态共建等方面持续努力。然而，外部环境的不确定性，如国际局势动荡导致的金价油价上涨，也可能对汽车行业带来新的冲击。
