广汽丰田在近日宣布了一系列重大合作举措，标志着这家传统车企正加速向智能化和电动化转型。首先，广汽丰田与小米达成深度合作，成为国内首个接入小米“人车家”生态的合资品牌。双方的首款合作车型——广汽丰田铂智7，将为用户带来前所未有的智能互联体验。例如，小米Pad可以作为后排娱乐屏使用，车主还能在车内通过米家APP远程控制家中的智能设备，实现车与家的无缝连接。
不仅如此，小米智能香薰、双表盘、对讲机等配件也将能够直连丰田车机，进一步丰富了车内智能生态。未来，丰田车主甚至可以直接在小米商城购买心仪的配件，享受便捷的购物体验。
在智能座舱和电动化核心技术方面，广汽丰田选择了与华为深化合作。铂智7将成为首款搭载华为鸿蒙座舱5.0的合资D级车，这意味着它将拥有行业领先的智能座舱体验，提供流畅的应用生态和强大的交互能力，直接对标国内新势力和高端智能电动车。
铂智7还将搭载华为DriveONE电驱系统，该系统以其超融合、高能效、智能化等优势，将为铂智7带来非凡的电动驾控体验。同时，铂智7还配备了与问界M9同款的无感解锁功能，极大提升了用车的便捷性和科技感。
在智能驾驶领域，广汽丰田选择了与中国领先的自动驾驶公司Momenta合作。铂智3X将全球首次搭载Momenta的R6飞轮大模型，这是一款基于强化学习的端到端智驾大模型，其感知和决策方式更接近人脑，能够从模拟环境中的成功和失败中学习，实现自我快速成长，让驾驶更加安全和智能。
面对新能源市场的激烈竞争，广汽丰田清醒地认识到自身在新能源领域的落后局面。为此，广汽丰田在科技日上抛出了一套颠覆性的自救路线。首先，广汽丰田将研发主权彻底移交中国，中国首席工程师制度全面落地，所有在华车型的企划、开发、验证全流程由中国团队主导。这一变革已经取得了初步成效，首款由中国RCE主导的铂智3X上市仅3个月，订单便突破3万辆。
同时，广汽丰田对研发架构进行了“去日本中心化”的改革，整合了一汽丰田、广汽丰田以及比亚迪等研发资源，建立了“中国ONE R&D体制”。在这一体制下，中国团队可以直接调用丰田全球技术库，极大地提升了研发效率和自主性。为了支撑其宏大的转型目标，广汽丰田正对其技术平台进行颠覆性重构，采取专属平台与AI赋能双轨并行策略。
广汽丰田执行副总经理文大力在科技日上立下军令状：到2030年，新能源车型销量占比达到80%，并挑战年产销重返100万辆。这一目标的提出，彰显了广汽丰田在电动化转型上的决心和信心。随着这些合作举措的逐步落地，广汽丰田有望在未来的市场竞争中占据一席之地。
