近期，有关奔驰正秘密开发一款针对中国市场的大电池插电混动车型的消息甚嚣尘上。尽管奔驰中国迅速辟谣称该消息不实，但这一传闻已透露出这家德国汽车巨头在战略转型过程中的徘徊与摸索。奔驰在纯电路径上遭遇挫折后，似乎开始重新审视混合动力技术的战略重要性。然而，在这关键的十字路口，市场留给奔驰的时间窗口正迅速收窄。
奔驰电动化转型之路的坎坷，不仅体现在战略决策上，更在实际产品中暴露无遗。去年年初，一辆未充电且静止停放的奔驰EQB在东莞某地下车库突发火灾，短短几秒内车身被火焰吞噬，最终仅剩车架。这一事件再次引发公众对奔驰电动车安全性的质疑，重建信任之路任重道远。
回顾过去，奔驰在电动化转型上的摇摆不定尤为明显。去年初，公司突然宣布放弃2030年全面电动化的目标，转而延长燃油车的生命周期。在2025至2027年的产品规划中，奔驰计划推出19款燃油车和17款纯电动车，而插电混动车型却鲜有提及。这种跳过混动、直奔纯电的策略，让奔驰在中国这一竞争激烈的市场上显得力不从心。许多消费者对纯电动车仍持观望态度，而混动市场却展现出巨大的发展潜力，奔驰却未能提供有竞争力的过渡方案。
市场表现的疲软直接导致了奔驰的裁员风暴。在中国市场，奔驰率先裁减了15%的员工，重灾区集中在金融与销售体系。尽管被裁员工获得了丰厚的赔偿，但这也从侧面反映了奔驰面临的严峻挑战。在全球范围内，奔驰计划到2027年裁员2万人，以削减成本50亿欧元。德国工厂的产能被限制在30万辆，通过自然换代减少员工数量。同时，奔驰还宣布放弃2025年的盈利展望，此前设定的利润率目标已成为泡影。尽管奔驰将部分原因归咎于关税政策波动，但对于电动车战略的失误却避而不谈。
面对中国市场的持续低迷，奔驰终于意识到本土化研发的重要性。公司正在扩建中国研发团队，并加强软件和智能座舱团队的力量，试图让中国团队承担更多MB.OS系统的研发任务。在2025至2027年间，奔驰计划推出7款中国专属车型。其中，纯电长轴距CLA将成为首款搭载中国团队主导研发的辅助驾驶系统的车型。然而，这些举措能否扭转奔驰在中国市场的颓势，尚需时间检验。
与此同时，中国本土汽车品牌在混动技术上的持续耕耘，正不断挤压豪华车市场的空间。奔驰的豪华溢价在中国消费者心中正迅速贬值。从结果来看，奔驰的电动化困局似乎源于其傲慢导致的战略误判。当中国车企在混动技术上默默积累时，奔驰却过于依赖品牌光环，忽视了技术上的鸿沟。电池热失控事件和财报中利润的大幅下滑，共同构成了对奔驰电动化战略的讽刺。跳过混动、直奔纯电的豪赌，即便是这个拥有百年历史的品牌，也不得不付出惨痛的代价。
