埃隆·马斯克引领特斯拉向机器人领域转型，这一战略举措不仅深刻改变了特斯拉的商业运营模式，更从根本上重塑了公司的核心特质。《华尔街日报》对此发表评论，指出马斯克的这一决策对特斯拉产生了深远影响。
回溯至22年前，特斯拉成立之初便秉持着一个既简单又激进的愿景：推广电动汽车无需等待电池技术的重大突破，而是通过创新整合现有技术来实现。特斯拉的创始人认为，将笔记本电脑中使用的锂离子电池应用到汽车上，就能解决电动汽车的续航和成本问题。当时，汽车行业对电动汽车的开发普遍感到失望，因为工程师们一直在寻找完美的电池技术，却未能如愿，导致许多电动汽车项目最终夭折。
特斯拉的早期商业计划书直接指出了行业痛点：汽车制造商抱怨电池技术停滞不前，但忽略了锂离子电池的巨大潜力。传统汽车行业使用的重型铅酸电池，续航里程有限，且寿命较短，无法满足消费者的需求。特斯拉则看到了锂离子电池的潜力，提出将成千上万的锂离子电池连接起来，打造一个强大的电池组，用于驱动运动跑车。
特斯拉的突破在于，通过巧妙的软件和机械工程技术，成功解决了电池组可能引发火灾的隐患。当传统汽车厂商意识到锂离子电池的潜力时，特斯拉已经取得了巨大的先发优势。马斯克作为特斯拉的首席执行官，不仅证明了电动汽车在市场中的需求，还全力扩展生产规模，使特斯拉逐渐成长为一家全球领先的电动汽车制造商。
然而，马斯克的愿景远不止于此。近年来，他将注意力集中在了机器人领域，特别是自动驾驶汽车和人形机器人上。尽管特斯拉的自动驾驶技术仍处于相对初级阶段，但马斯克坚信，特斯拉将利用自主研发的人工智能技术，实现完全自动驾驶。他预测，到2025年底前，将有大约100万辆特斯拉自动驾驶汽车上路。
特斯拉的粉丝常常引用该公司的Autopilot和全自动驾驶（FSD）系统，作为马斯克团队在实现完全自动化驾驶方面的成就。然而，他们忽视了一个事实：特斯拉自己也承认，当前的技术并不支持完全自动驾驶。尽管用户体验可能让人感觉车辆几乎完全自主驾驶，但驾驶员仍需承担安全责任。因此，FSD系统目前只是一个高级的巡航控制系统。
马斯克对于自动驾驶技术的未来充满信心。他认为，特斯拉相比竞争对手有明显的优势，因为特斯拉已经拥有庞大的汽车车队，可以利用这些车辆收集到的大量真实道路数据，来训练和优化其自动驾驶系统。尽管行业领导者Waymo的自动驾驶技术仍处于研发后期阶段，且通用汽车已经放弃了昂贵的自动驾驶出租车项目，但马斯克仍然坚持认为，特斯拉将引领自动驾驶技术的未来发展。
在自动驾驶出租车正式部署之前，马斯克的支持者们常常将Waymo目前使用的自动驾驶车辆数量与特斯拉的生产能力进行对比，认为特斯拉拥有更大的潜力。马斯克本人也在社交媒体上夸口称，特斯拉的自动驾驶出租车服务将从工厂直接下线未经改装的汽车开始，每一辆特斯拉都具备无人监督的自动驾驶能力。然而，他也警告称，特斯拉早期的自动驾驶出租车服务将处于小规模阶段，并可能会因为安全问题而推迟部署日期。
尽管马斯克的承诺听起来有些激进，但许多人仍然相信，这一切终将成为现实。特斯拉在马斯克的带领下，正不断向机器人领域迈进，努力实现其自动驾驶汽车的愿景。
