在北京城的东南角，小米汽车超级工厂正以高科技引领汽车产业的新变革。这座工厂内，超过700个精密机器人活跃在压铸、冲压等关键环节，实现了100%的自动化生产。200余道核心工序均受到严格监控，确保每一环节的质量无忧。更令人瞩目的是，全球顶尖的一体化压铸生产线将72个零部件整合为一个整体，展现了智能制造的强大实力。
小米汽车工厂不仅是一个生产基地，更是一个吸引游客的新景点。今年前五个月，这里已接待近4万名参观者，成为了北京工业旅游的新亮点。走进工厂，观众可以亲眼目睹智能制造的魅力：7万平方米的车身车间里，只有少数几位工人在现场，大部分工作均由机器人高效完成。
小米汽车SU7系列自推出以来，市场表现强劲，截至5月21日已累计交付超过25.8万辆，连续六个月单月交付量突破2万辆。这一成绩的背后，离不开智能制造的强有力支撑。作为国家的汽车产业基地，北京拥有北京奔驰、北汽新能源、理想汽车和小米汽车等8家整车制造企业。2024年，北京汽车与交通产业的产值超过4400亿元，同比增长超过15%，彰显了产业的蓬勃生机。
在技术创新方面，小米汽车工厂同样走在前列。工厂内，一台重达718吨的压铸机引人注目，它与60多个配套设备共同组成了占地840平方米的压铸设备集群。通过这一设备，原本需要冲压、焊接的70多个零部件现在可以一次性压铸成型，焊点减少了840个，生产效率提升了74%。这一创新不仅体现在设备上，更体现在材料上，小米自研的“泰坦合金”材料，在700摄氏度高温和340倍标准大气压的作用下，能够完美成型。
小米集团创始人雷军表示，小米汽车的成功得益于北京的产业基础和创新资源。北京拥有92所高校、1000多家科研院所和32所设有汽车工程专业的院校，这为汽车产业提供了丰富的人才储备和技术支持。北京还建设了三个国家级汽车领域创新中心，智能网联相关从业人员达到16万人，为汽车产业的创新发展提供了有力保障。
在汽车产业升级的背后，是产业链的紧密协作。小米汽车的22%零部件来自京津冀地区，这反映了京津冀智能网联新能源汽车产业集群的发展趋势。北京、天津和河北正在探索建立跨区域合作机制，共同推动智能网联新能源汽车产业的发展。顺义、武清和廊坊三地正在合力打造京津冀智能网联新能源汽车科技生态港，旨在实现地区产业的梯度重构和能级提升。
京津冀汽车生态港的建设将遵循统一规划、协同招商、同步建设和分别管理的原则，致力于打造一个立足京津冀、辐射北方七省的智能网联新能源汽车供应链保障基地，以及国内领先的汽车零部件测试、验证和生产基地。这一举措将进一步推动京津冀地区的汽车产业协同发展，为中国的汽车产业注入新的活力。
