在5月份的汽车销售战场上，尽管东风日产推出了备受瞩目的N7车型，但其整体销量并未迎来预期中的飞跃。据统计，东风日产（涵盖日产、启辰及英菲尼迪三大品牌）当月销量为53367辆，与去年同期的61725辆相比，下滑了13.5%。尽管这一数字环比有所增长，但N7的首月表现仅能算是中规中矩，其自5月15日开始交付，至月底共交付了3034余辆。据悉，影响销量的关键因素在于零部件供应紧张，而N7目前已有近2万个预订订单在手。
东风日产在5月的营销传播活动中，N7无疑成为了绝对的焦点。从全网营销传播声量数据来看，该月出现了两个明显的峰值，均与N7紧密相关。5月4日，借助羽毛球苏迪曼杯的热度，东风日产成功吸引了一波关注；而5月15日，随着N7的正式交付，全网数据量更是迎来了爆发式增长。
在传播渠道上，东风日产5月以视频内容为主，占据了全网总声量的52.17%。同时，微博也成为了其重要的内容传播平台，占比约25.46%。然而，值得注意的是，微博上的原创内容占比极低，不足5%，大部分声量来自转发和评论。这一现象反映了东风日产在内容创作上的策略，以及微博平台上用户互动的特点。
从互动数据来看，东风日产在5月的微博转发和评论数保持在20万次左右，点赞量接近44万次。相比之下，微信平台的数据则相对较低，分享次数接近10万次。不过，在阅读量方面，东风日产相关内容在四度传播研究院(SAC)™系统上的阅读次数高达约1.43亿次，显示出其在传播广度上的优势。
东风日产销售公司总经理刘新宇的个人声誉传播数据与公司的整体传播水平并不在同一量级。尽管他在其他媒体平台上也积极发布内容，但全网传播的数据基数较低，总声量数据仅500余条。在微博端，刘新宇共发布了45条微博，但互动量相对较低。这或许与汽车合资企业的营销风格有关，也反映出东风日产在内部传播机制上的不足，缺乏一个能够应对当前汽车圈内日益活跃的全员传播趋势的MCN机构。
综合来看，N7无疑是东风日产5月份传播的核心内容。尽管刘新宇也在多个平台上积极发声，但两者之间的协同效应并不明显。从传播关键字来看，“舒适”依然是东风日产及N7最为关联的词汇，占比超过40%，而“智能”的关联度则不足10%。这意味着，如果东风日产希望突出其产品的智能化水平，还需要在传播策略上进行更多的思考和调整。
