在今年的上海车展上，东风汽车以其技术品牌“天元智能”的全球首发，再次吸引了业界的广泛关注。东风汽车副总经理尤峥在发布会上表示：“在智能化领域，东风不是新手，而是头部玩家。”这一声明背后，是东风汽车在无人驾驶、智能车机系统等多个领域多年来的深耕细作。
东风汽车的智能化探索之路可以追溯到2008年，当时公司便开始了无人驾驶样车的研发。此后，东风汽车在智能化领域不断取得突破，从2013年推出首台无人驾驶原型样车，到2016年开发首款无人驾驶样车，再到2018年成为首批获得自动驾驶路测牌照的企业，每一步都标志着东风汽车在智能化道路上的坚实步伐。
近年来，东风汽车的智能化进程进一步加速。2020年，公司成功开发出首款L4级5G自动驾驶汽车；2022年，东风商用车L4级无人集卡开始商业化运营，同时运营L4级5G自动驾驶巴士，参与雄安新区智慧交通建设。今年，东风汽车更是携手华为，在岚图梦想家和猛士M817等车型上搭载了最新的智能驾驶和智能座舱系统。
东风汽车的智能化探索不仅限于技术层面，更深入到企业管理和组织架构的变革中。2021年，东风汽车进行了技术中心体制机制改革，旨在构建敏捷高效的组织，探索专业领域市场化选人用人模式。这一改革不仅提升了东风汽车的研发效率，还推动了公司在新能源和智能化领域的快速发展。
随着新能源汽车进入深水区，东风汽车再次对研发体系进行了深度整合，成立了研发总院，构建“1+n”研发体系。这一体系以研发总院为核心，负责基础技术、共性技术、前瞻技术的研发，各事业单元则承担上装开发及适应性开发，将基础研究应用到产品侧。
在智能化时代，东风汽车将AI技术全面融入汽车研、产、供、销、服等全产业链，提出了“AI for ALL”的口号。东风汽车副总工程师杨彦鼎表示：“人工智能+汽车制造业公司，本质还是汽车，但要全面拥抱人工智能技术。”为了实现这一目标，东风汽车推出了天元智能技术品牌，构建了“一核双基双元”智能化体系，其中“一核”是企业级太极大模型，为技术底座；“双基”包括天元电子电气架构和天元OS操作系统；“双元”则是天元智驾和天元智舱等应用。
太极大模型作为东风汽车智能化的技术底座，将在车端和企业端发挥重要作用。在车端，它是具身智能体的大脑；在企业端，它是智能化中枢。通过多年积累的知识库对大模型进行训练，东风汽车将能够深刻理解企业内涵，为智能化转型提供有力支持。
杨彦鼎强调，东风汽车在智能化方面采取自研+共创模式，旨在实现全栈自主可控。这要求东风汽车具备产品的自主定义能力、应用层软件的集成能力以及生态的集成能力。只有这样，东风汽车才能在智能化下半场保持领先地位。
面对行业巨变和市场竞争，东风汽车不断跳出舒适圈，持续学习和创新。杨彦鼎表示：“这是最难的时代，也是最好的时代。因为汽车产业发展得太快，我们身处其中，能不断提升自我。”未来，东风汽车将继续坚持长期主义，以用户为中心，努力挖掘经济效益，确保在智能化下半场的竞争中不掉队。
在杨彦鼎看来，未来汽车行业需要的工程师不仅要专业性强、软件能力强，还要能深刻理解、洞察用户需求，并将用户语言、使用场景转化成技术语言。只有这样，才能推出用户真正需要的产品，满足用户的出行需求。
随着新能源汽车和智能化技术的不断发展，东风汽车正站在新的历史起点上。公司将继续坚持创新驱动发展战略，努力打造世界一流的汽车企业，为用户提供更加安全、智能、绿色的出行解决方案。
