近期，中国工信部发布了一项针对2025年度道路机动车辆生产一致性的全新监督检查通知，标志着车辆检测机制将迎来重大变革。新规定摒弃了以往由车企自主提供检测车辆的旧例，转而由专业检测机构在市场上随机选取车辆进行检测。这一变革旨在有效解决长期以来存在的“货不对板”问题，确保车辆质量与宣传相符。
紧接着，应急管理部也发表了声明，指出当前国内大多数智能驾驶技术仍处于L2级别，这意味着驾驶员在行驶过程中仍需时刻保持对车辆的操控和注意行车安全。然而，网络上流传的众多视频却显示，驾乘人员在开启智能驾驶后，或玩手机、或睡觉，完全将安全托付给智能驾驶系统，这一行为不仅误导了消费者，也引发了公众对智能驾驶安全性的担忧。
对此，工信部迅速作出反应，要求车企对智能驾驶技术进行务实宣传，明确L2级别仅为辅助驾驶技术，并提醒消费者注意行车安全。部分车企积极响应，已将智能驾驶技术更名为辅助驾驶技术。同时，工信部还对隐藏式门把手提出了整改要求，强调必须增加机械结构以确保安全。这一系列举措显示出车辆生产一致性检查的进一步严格化。
加强监管对于汽车行业而言，无疑是一剂强心针。随着市场竞争的日益激烈，价格战愈演愈烈，部分消费者对价格不断下滑的车辆品质表示担忧，这种担忧正逐渐转化为对车企信任的流失，对汽车行业的长远发展构成了潜在威胁。
从5月份的汽车销量来看，外资车品牌呈现出反弹趋势。本田、日产、奥迪的销量环比增长超过两成，丰田、大众等品牌也实现了环比增长。尤其是6月份第一周，丰田的销量环比增长超过三成，显示出消费者对于口碑良好的外资车品牌的青睐。
相比之下，国内车企在6月份第一周的表现则显得黯淡无光，不少车企销量出现环比下跌。这反映出，持续的价格战和口水战不仅未能帮助车企赢得市场，反而加剧了行业内耗，让外资车品牌从中受益。行业管理部门的整治行动，旨在引导汽车行业将安全和品质放在首位，注重长远发展，而非为了眼前利益而自相残杀，让外资车坐收渔翁之利。
