近期，中国汽车市场销量数据揭晓，日系品牌表现呈现出显著的两极分化趋势。本田与日产在中国市场持续下滑，而丰田却逆流而上，成为整体市场中的一抹亮色。
具体来看，本田中国在5月份的终端汽车销量为5.51万辆，同比下降16.76%；1至5月累计销量为25.67万辆，同比跌幅更是达到了26.01%。曾经风光无限的本田“双车战略”如今风光不再，仅有CR-V和雅阁两款车型销量勉强过万。而在纯电领域，东风本田S7与广汽本田P7这对姊妹车型市场表现平平，未能打开新局面。
日产中国的市场表现同样不容乐观。5月份销量为5.80万辆（含英菲尼迪），同比下滑9.7%；1至5月累计销量为22.55万辆，同比下降21.3%。传统燃油车型如轩逸等，已不得不依靠大幅降价来维持销量。与本田、日产的惨淡表现截然相反，丰田在华的两大合资公司成为了日系阵营中的“独苗”。其中，一汽丰田5月销量为6.81万辆，同比增长24%，电动化车型（含混动）销量占比高达48%；广汽丰田5月销量为6.45万辆，同比增长5.6%。纯电SUV铂智3X更是表现抢眼，5月产量达5000辆，交付4300辆。
在新能源汽车领域，小米也传来了新动向。雷军在微博上宣布，小米YU7将于6月底发布，同时还将发布搭载玄戒O1芯片的小米平板7S Pro等多款重磅新品。小米YU7定位“豪华高性能SUV”，提供基础版、Pro版和Max版三个版本，全系标配小米天际屏全景显示、700TOPS辅助驾驶算力等高端配置。动力方面，全系搭载800V碳化硅高压平台，CLTC工况下的纯电续航里程分别可达835km、770km和760km。关于售价，雷军表示，正式定价将在开售前1-2天才能确定。
吉利汽车同样在新能源技术上取得了新突破。近日，吉利发布了雷神AI电混2.0技术，并推出了首个基于AI场景引擎的动力域智能体星睿AI云动力。同时，吉利还发布了雷神醇氢EF技术，甲醇发动机热效率高达48.15%。星睿AI云动力2.0能实现智能全地形识别功能，基于导航地图和智能辅助驾驶信息，自动识别车外环境等，动态分配四轮扭矩，提升行驶安全性。即将发布的银河A7将首搭雷神EM-i技术，发动机热效率达到47.26%，百公里馈电油耗低至2.49L。
特斯拉也在自动驾驶领域取得了新进展。特斯拉CEO马斯克在社交平台发文称，首辆全自动驾驶的特斯拉汽车将于6月28日交付给用户。这辆车无需方向盘、踏板，由特斯拉最新的FSD软件全程自主操控。特斯拉还计划在6月22日在奥斯汀启动Robotaxi试点服务。然而，出于安全考虑，具体的运营时间可能会根据实际情况有所调整。尽管特斯拉宣称其神经网络具备L4级能力，但现行法规可能仍要求保留人工控制装置，因此这次交付更多具有象征意义。
极越汽车在售后维保和智能辅助驾驶OTA方面也取得了新进展。极越表示，经过团队努力，售后部件问题已基本解决，确保车辆维修需求能够及时满足。同时，极越已与领克达成协议，指定领克门店为极越车主提供售后服务。在智能辅助驾驶OTA方面，极越计划在今年下半年为用户提供一次升级服务。
广汽集团首款量产飞行汽车GOVY（高域）AirCab也在香港全球首发并开启预订。这款飞行汽车采用碳纤维复合材料，支持25分钟快充，座舱内部配置豪华，支持L4级智能驾驶。目前，该飞行汽车已经进入适航取证阶段，计划在今年底探索空地联运，明年完成适航取证并启动量产交付。
