在深圳市罗湖区梨园路406号的宝能汽车展示中心，两台悠宝利A3车型赫然在目，正对着展厅大门。然而，在这两台新车背后，却意外地停放着两台威马汽车，这一场景引起了外界的关注。
据展厅工作人员透露，威马汽车已被宝能汽车“收购”。此消息得到了宝能汽车内部人士的进一步证实，该人士表示，宝能汽车目前正与威马汽车进行生产资质等资产的交接工作。不过，当南都·湾财社记者就此事向威马汽车破产重整管理人求证时，得到的回复却是投资人应为深圳翔飞。
深圳翔飞，这家汽车销售公司，将两家近年来陷入困境的车企紧密地联系在了一起。回溯至今年年初，深圳翔飞作为威马汽车破产重整计划的唯一报名成功投资人，首次进入公众视野。天眼查数据显示，深圳翔飞的法人黄晶同时也是昆山宝能汽车有限公司的实际控制人，且其关联方持有宝能系企业股权，这无疑加深了宝能与威马之间的关联。
事实上，宝能汽车与威马汽车的“绯闻”由来已久。去年年初，威马汽车破产重整管理人发布了招募战略投资人和共益债投资人的公告。然而，时至今年1月，报名成功的仅有深圳翔飞一家企业。种种迹象表明，深圳翔飞的背后实为宝能汽车。
然而，值得注意的是，宝能汽车自身也早已陷入窘境。天眼查显示，宝能汽车集团有限公司被执行金额已超过120亿元，员工讨薪事件频发。在这样的背景下，宝能汽车却选择“接盘”同样陷入困境的威马汽车，无疑令人费解。
根据战略投资人的业务规划和资源整合安排，法院裁定批准重整计划后，战略投资人及/或其指定主体后续需持续投资超过100亿元。这笔资金将用于支付共益债务、清偿各类债权以及威马的复工复产和后续经营。今年4月3日，上海市第三中级人民法院已宣布批准威马汽车重整计划，并裁定终止重整程序，这意味着威马重整计划获得法律认可，正式进入重整执行环节。
近日，南都·湾财社记者实地探访了宝能汽车展示中心，确实看到了两台威马汽车。店内工作人员明确表示，威马已被宝能汽车“收购”，但暂不对外推出。在某招聘平台上，一家名为“翔飞”的新能源汽车集团正在招聘包括融资总监、法务总监在内的多个职位，主要办公地点包括威马汽车总部所在地上海青浦和威马汽车工厂所在地温州洞头区，这也被解读为宝能汽车正在为威马复工复产招兵买马。
尽管宝能汽车内部人士坚称已“收购”威马，但威马汽车破产重整管理人对此说法并未直接确认，仅透露投资人为深圳翔飞。至于深圳翔飞的注资是否落实，管理人表示暂时不方便公布。结合深圳翔飞与宝能汽车的关联关系，业内人士认为，宝能汽车参与威马重整的可能性较大。
值得注意的是，宝能汽车近期也发布声明辟谣了关于公司解散、清算的传闻，并表示公司有新车即将上市。这款新车正是悠宝利品牌推出的微型车A3。尽管该车早在去年11月就完成了工信部申报，但截至目前尚未量产。不过，悠宝利官方公众号近日发文称新车已在深圳工厂下线，这被视为宝能汽车迎来复工复产的重要节点。
目前，悠宝利正在公开招募加盟商，并采用经销商加盟形式。据负责悠宝利招商咨询的人士透露，宝能汽车在西安、常熟、深圳、广州工厂的总产能能达到百万级，其中悠宝利A3将于西安和深圳工厂生产发货。尽管悠宝利招商尚处于“意见征集”阶段，但已收到几百家意向加盟商的申请材料。
