近期，网络上流传着一则关于江铃福特或将并入长安福特的传闻，引起了广泛关注。针对这一消息，江铃汽车在6月19日凌晨正式发表声明，明确表示公司目前没有进行任何资产重组或整合的计划。
在声明中，江铃汽车强调了在当前激烈的市场竞争环境下，公司一直致力于与合资伙伴和经销商共同努力，旨在构建一个健康、活力四溢且可持续发展的销售服务网络。他们指出，提升运营效率和加强跨网络协同作用是提升整体盈利能力的重要策略。然而，对于那些毫无根据的谣言和猜测，江铃汽车选择不予置评。
几乎在同一时间，福特中国也对这一传闻做出了回应。福特中国同样表示，他们不会对没有事实依据的谣言和猜测发表评论。福特中国重申了公司致力于打造一个健康且可持续的销售服务网络，并强调提高运营效率和跨网络协同作用的重要性。
长安福特和江铃福特都是福特汽车在华的合资企业。早在1995年，福特汽车就通过入股江铃汽车进入了中国的商用车市场。双方于1997年合作推出的“江铃福特全顺”车型，凭借其卓越的品质和可靠性，在汽车市场中赢得了广泛的认可。
2001年，福特汽车与长安汽车合资成立了长安福特，双方各持有50%的股份。长安福特的首款车型嘉年华于2003年正式下线，随后又推出了蒙迪欧、福克斯等热门车型。在2016年，长安福特的销量达到了94.38万辆的高峰。
然而，近年来随着汽车市场竞争的日益激烈，长安福特面临着巨大的挑战。据数据显示，今年1至5月，长安福特的累计销量仅为7.7万辆，连续五个月出现同比下滑。
另一方面，江铃福特是江铃汽车与福特汽车在2021年共同出资设立的合资企业，其中江铃汽车持股51%，福特汽车持股49%。江铃福特的车型覆盖了SUV、MPV和轻客等多个领域。近年来，福特汽车开始更加重视江铃福特，将F-150猛禽、Ranger游骑侠和Bronco烈马等车型引入江铃福特体系。
尽管福特汽车对江铃福特给予了更多的关注，但江铃福特同样面临着不小的市场压力。根据财报数据，江铃福特乘用车在2022年至2024年的销量分别为4.8万辆、3.9万辆和3.5万辆，连续两年出现同比下滑。
