一汽奔腾近期再次迈出关键步伐，启动了新一轮的增资计划，继2023年成功引入悦达集团后，此举标志着一汽奔腾在混合所有制改革的道路上持续加速。通过北京产权交易所，一汽奔腾正积极寻求战略投资者的加入，旨在通过资金、资源与技术的深度融合，为企业的新能源转型注入新的活力。
在汽车行业迈向电动化、智能化、网联化的时代背景下，一汽奔腾深刻意识到，能否在这场转型大潮中抢占先机，将直接决定其未来十年的市场地位。因此，一汽奔腾选择以混改为突破口，通过引入多元化的战略投资者，实现资源整合与战略协同，为企业的长远发展奠定坚实基础。
据了解，此次增资计划将新增股东持股比例不超过26.5%，原股东持股比例将保持在73.5%以上。一汽奔腾重点面向地方产投、产业链上下游企业及中国一汽的战略合作伙伴进行融资，旨在通过引入具有不同行业背景和资源优势的股东，为企业的新能源转型提供全方位的支持。
业内专家分析指出，一汽奔腾此次通过北京产权交易所引入战投，虽然程序相对复杂，但彰显了企业推进股权改革的决心。一方面，这可能意味着一汽奔腾已经与合适的投资方进行了初步洽谈，但由于对方同为国企，因此需要通过产权交易所这一平台进行正式投资；另一方面，这也可能是一汽奔腾目前尚未找到明确投资意向的合作方，因此选择在北京产权交易所挂牌招募，以吸引更多有实力和兴趣的投资方。
回顾一汽奔腾的发展历程，从2006年凭借B70车型成功打入市场，到2014年销量达到巅峰，一汽奔腾曾一度成为自主品牌中的佼佼者。然而，近年来由于未能及时跟上市场变化，一汽奔腾面临着严峻的挑战。为了打破困境，一汽奔腾自2018年起采取了一系列举措，包括发布全新品牌发展战略、启用新logo、推出“t”系列SUV产品等，但市场反响始终未能达到预期。
转折点出现在2023年，一汽奔腾迈出了混改的第一步，成功引入了悦达集团作为战略投资者。这一举措不仅为一汽奔腾带来了市场资源和外部机制，还实现了“长春+盐城”的双生产基地布局，为新能源转型提供了强大动力。随着盐城新能源基地的投产，一汽奔腾迅速推出了奔腾小马等新能源车型，并在市场上取得了显著成绩。
在混改的推动下，一汽奔腾的产品矩阵也得到了全面升级。近年来，企业相继推出了悦意03、悦意07、悦意08等多款车型，覆盖了纯电、混动、增程等多个品类，满足了从城市代步到长途出行的全场景需求。同时，一汽奔腾还率先推出了“整车及三电终身质保2.0”政策，以行业首创的“质保平权”重塑用户信任体系，进一步提升了品牌的市场竞争力。
数据显示，2024年一汽奔腾品牌销售达到15.8万辆，同比增长25%，创下了十年来的最高水平。其中，新能源产品销售达到8.2万辆，同比增长高达214%，新能源渗透率达到55%。今年一季度，一汽奔腾销量继续保持强劲增长势头，销量达到3.9万辆，同比增长47.4%，其中新能源销量占比达到73%，成为销量增长的主要驱动力。
一汽奔腾的成功转型不仅为自身带来了新的发展机遇，也为国有车企的混合所有制改革提供了宝贵经验。在国有企业改革持续深入推进的大背景下，一汽奔腾等国有车企正通过打破原有的股权格局、形成更加科学合理的治理结构等方式，不断提升企业的决策科学性和管理有效性。未来，随着改革的不断深入和市场的不断变化，国有车企有望在市场竞争中展现出更强的竞争力和创新活力。
