在中国汽车市场，消费者以精明著称，购车决策往往经过深思熟虑。然而，一个看似矛盾的现象正悄然兴起：那些以务实著称的消费者，却对“中庸之道”的增程式电动车情有独钟。
这一现象并非空穴来风。众多汽车品牌，在推出增程式车型后，销量显著提升。理想、问界等品牌借此崛起，小鹏汽车也迅速跟进，补上了增程技术的课程。就连原本坚持纯电路线的智己、阿维塔等品牌，也开始涉足增程式电动车领域。
增程式电动车俨然成为了众多品牌的“救星”。以零跑汽车为例，该品牌起初主打纯电动车型，但市场表现平平，IPO认购也惨淡收场。然而，自推出增程式车型C11后，销量迅速攀升。2023年，C11的销量几乎翻倍，而到了2024年，零跑凭借“增程+纯电”的双线策略，一度超越理想汽车，成为新势力月度销量冠军。
阿维塔、智界等品牌同样受益匪浅，增程式车型的推出，让它们的销量立竿见影。翻看2024年新能源销量榜，理想汽车稳居新势力第一，紧随其后的问界、零跑、深蓝等品牌，无一例外都推出了增程式车型。相比之下，坚持纯电路线的品牌，要么销量下滑，要么依靠大幅降价维持市场地位。
那么，为何增程式电动车会受到如此追捧呢？一方面，它满足了中国消费者对于“全场景适用”的需求。无论是日常通勤还是长途旅行，增程式电动车都能游刃有余。电量充足时，享受纯电的安静与顺滑；电量不足时，加油即可继续前行，无需担心续航问题。
另一方面，增程技术的门槛相对较低，几乎任何具备整车制造能力的车企都能涉足。与插电式混合动力车相比，增程式电动车无需考虑复杂的结构匹配和能耗优化问题。只需搭载一台发动机和发电机组，即可实现“可油可电”的功能。
尽管增程式电动车的热度很高，但其实际销量仍远低于插电式混合动力车。这主要是因为，虽然消费者普遍接受“可油可电”的概念，但对于大多数车企来说，增程式电动车是技术门槛较低、更易实现的选择。因此，在插混技术更为成熟的比亚迪等品牌的压力下，增程式电动车的市场份额仍有限。
然而，增程式电动车的红利期远未结束。尽管纯电技术不断进步，如兆瓦闪充等黑科技不断涌现，但基础设施的建设仍跟不上汽车技术的发展步伐。以比亚迪的兆瓦闪充为例，虽然理论上可以实现“充电5分钟续航400公里”，但这样的充电桩在全国范围内仍寥寥无几。因此，在纯电动车续航焦虑尚未完全解决的情况下，增程式电动车仍具有广阔的市场前景。
随着消费者对增程式电动车的接受度不断提高，高端车型也越卖越好。这使得车企更加坚定了涉足增程式电动车领域的决心。毕竟，在市场竞争日益激烈的今天，技术先不先进并不重要，关键是能否满足消费者的需求并占据市场份额。
