理想汽车宣布其超级充电站网络已突破2500座里程碑，这一成就标志着理想在国内的充电站数量超越了特斯拉。这一消息由理想汽车CEO李想于6月19日通过微博发布，他提及此成就兑现了二月份设定的目标，即在i8发布时，充电站数量要超过特斯拉。
原本计划在2024年下半年亮相的理想i8，经历了品牌首款纯电动车MEGA的市场复盘后，决定推迟一年上市。李想曾总结MEGA市场表现不佳的原因包括50万元以上MPV市场相对较小、L系列新车密集上市导致的传播和销售节奏混乱，以及充电设施的不完善。如今，随着充电站的建成和同期仅有一款新车竞争，即将于7月上市的理想i8似乎已扫清了首战纯电受挫的障碍。
然而，理想汽车面临的新压力也随之而来。尽管第2500座充电站的建成对理想再战纯电至关重要，但更提振公司信心的或许是MEGA车型的市场表现。自今年4月更新为2025年款车型后，MEGA的订单量大幅提升，尤其是售价高达55.98万元的Home家庭特别版车型，占据了大多数订单。据悉，新款MEGA每周的订单量能占到理想整体订单的5%-8%，有望使6月的销量重回千辆水平并创新高。
尽管MEGA市场反响热烈，但理想汽车仍需应对产能提升的挑战，不少准车主在社交媒体上催促交车。理想汽车产品线负责人表示，正在考虑提升7月和8月的产能计划。
与此同时，理想汽车对i8的前景充满期待，尽管这次它选择了更为低调的策略，不再大肆宣扬销售目标。据报道，理想汽车已将其2025年全年排产目标从70万辆调整为64万辆，减少的部分主要是增程L系列，而纯电序列包括MEGA在内则有所增加。
理想L系列车型正面临来自同级新车的激烈竞争。在25万至45万元的新能源混动SUV市场，今年以来已有近10款主流品牌新车涌入，且下半年还将继续增加。相比之下，除了L9因配备双腔双阀空气悬架而热度上升外，L8、L7和L6三款车型的市场表现并未迎来新的波峰。为了完成二季度销量目标，理想汽车推出了新一轮的优惠政策，包括现金优惠和免费充电桩等。
在此背景下，理想i8的推出显得尤为重要。与卖到50万以上的MEGA不同，i8定位更加主流，预计定价在30万至40万元之间，其主要竞争对手将是蔚来。理想i8以大空间六座为卖点，并搭载被视为下一代技术热点的VLA模型辅助驾驶系统。
虽然理想汽车后续还有更便宜的i6车型，但i8的成败对于理想在纯电动市场的开拓至关重要。随着充电设施的完善和市场策略的调整，理想汽车正全力备战纯电市场的新挑战。
