小米汽车在北京的扩张步伐再次加速，近日宣布将建设第三座工厂。这一消息源自北京经济技术开发区开发建设局的一则土地转让公告，小米景曦科技有限公司以6.35亿元人民币成功竞得亦庄新城YZ00-0606街区0110地块，该地块面积高达48.5万平方米，规划用途为工业用地，使用年限长达50年。
据悉，该地块将用于建设新能源智能网联汽车整车与零部件制造项目，且紧邻小米汽车在北京的第一和第二工厂，因此几乎可以确定，这里将成为小米汽车的北京第三工厂。此举标志着小米汽车在提升产能方面迈出了重要一步。
值得注意的是，小米汽车在北京的第二工厂建设已接近尾声。该工厂位于亦庄新城YZ00-0606街区0106地块，自去年7月拿地以来，小米迅速启动了建设程序。根据环评信息，该工厂的建设周期为10个月，预计很快就能竣工投产。而此次竞得的新地块，有望在未来一年内成为小米汽车的又一重要生产基地。
小米汽车的布局不仅限于北京。市场传闻称，小米还计划在武汉和上海分别建设两座和一座超级工厂。武汉工厂有望落地武汉经济技术开发区通航产业园，小米已在当地招聘汽车工厂项目经理等岗位，显示建设已进入实质阶段。小米汽车与东风汽车合作的可能性也不容忽视，双方或将利用东风汽车的闲置产能来生产小米新车。
在上海，小米汽车同样在积极招聘制造、项目管理、物流等领域的岗位，为上海工厂的建设做准备。从国内汽车产业布局来看，北京、武汉和上海都是汽车产业链完善、交通便利的地区，小米汽车选择在这些地方建设工厂，无疑是为了更好地整合资源、降低成本、提升效率。
小米汽车加速工厂建设的原因，与其新车供不应求的现状密切相关。自小米SU7开始交付以来，提车时间一度超过一年，至今仍面临锁单交付时间长达30周以上的问题。为了满足市场需求、提升产能，小米汽车一期工厂已进入两班倒的生产模式，但仍难以满足日益增长的订单需求。因此，建设更多工厂成为小米汽车的当务之急。
与此同时，小米的第二款新车YU7也即将上市。雷军透露，YU7的技术发布会后留资用户数是SU7同期的3倍，预示着YU7有望成为又一爆款车型。这将进一步加剧小米汽车的产能压力，因此建设更多工厂、提升产能成为小米汽车发展的关键。
小米汽车在国内造车新势力中独树一帜。其他新势力在早期主要面临销售难题，而小米汽车则从一开始就不愁卖，产能成为其发展的最大制约。因此，小米未雨绸缪、加速工厂建设的行为也就不难理解了。随着更多工厂的投产和产能的提升，小米汽车有望在未来实现销量的进一步攀升。
