近期，汽车行业内两大巨头奥迪与梅赛德斯-奔驰相继宣布了对燃油车生产计划的调整，引发了广泛关注。奥迪刚宣布延长其燃油车生产线的运营，紧接着，其主要竞争对手奔驰也表达了类似的战略考量。
奔驰的董事长兼首席执行官康林松在公开场合透露，公司正在对未来发展路径进行调整，决定延长内燃机车型的生产周期。此前，奔驰曾设定目标，力争在2030年根据市场情况全面转向纯电动。然而，面对电动车市场发展的现实情况，康林松的态度有所转变。
在接受德国知名汽车杂志《Auto Motor und Sport》采访时，康林松表示：“我们预计，高技术的燃油发动机将在市场上存在更长的时间。”他认为，在当前电动车普及程度未及预期的背景下，对于成熟的车企而言，同时推进燃油车和电动车技术是最为理性的选择。
尽管奔驰在2024年的整体销量下滑了23%，但电动车市场却呈现出蓬勃发展的态势。据外媒报道，全球电动车销量在2024年增长了超过25%，达到了1700万辆。国际能源署的数据也印证了这一趋势。
彭博新能源财经的最新报告同样预测，2025年插电式混合动力车和纯电动车的销量将同比增长25%，接近2200万辆。其中，中国市场将继续占据主导地位，预计贡献近三分之二的销量。
对于中国市场的重视，康林松也毫不掩饰。他指出，中国是奔驰的最大单一市场，尽管去年销量下滑了7%，但仍售出了68.36万辆燃油与电动车。康林松认为，中国消费者对汽车的需求不仅限于代步，对许多人而言，汽车更是生活的一部分。
综合来看，面对全球范围内多样化的消费者需求，德国豪华车三巨头之一的奔驰，以及整个行业内的其他主要玩家，预计将在未来十年内继续提供燃油车和电动车两种选择，以满足不同市场的需求。
