老张去年斥资28万元购买了一辆增程式SUV，如今却懊悔不已。他将4S店的检测报告重重地摔在桌上，上面赫然写着：“电池健康度仅剩76%，续航里程缩水30%！”老张愤怒地拍打着方向盘，回想起当初销售人员信誓旦旦地承诺“油电双修，续航无忧”，如今却频繁充电，令他苦不堪言。
中汽研的一组数据更是揭露了行业的隐忧：同样是行驶10万公里，特斯拉Model 3的电池健康度高达89.3%，而理想ONE却仅为75.6%，衰减速度比纯电动车快了40%。这意味着，增程式SUV的电池可能在七八年内就需要更换，费用之高，足以支付5年的油费。
更令人惊讶的是，90%的增程式车主都沉迷于纯电模式。一位问界M9车主坦言：“充电便宜，谁还愿意用油？”然而，这种彻底的充放电行为却加速了电池的衰减。有车主仅在6000公里内，电池健康度就暴跌至80%，面对4S店“您用电太狠了”的回应，车主只能无奈摇头。
增程式SUV的隐藏痛点远不止于此。许多车主反映，在发动机启动的瞬间，噪音如同拖拉机一般震耳欲聋。一位北京车主抱怨道：“堵车时启停十几次，耳朵都快震聋了！”高速行驶时的油耗问题也让车主们苦不堪言。一位理想ONE车主晒出了账单：“百公里8升油，比汉兰达还费钱！”
车企在增程式SUV上的策略也备受争议。丰田早已看透锂电池的短板，坚持使用循环寿命更长的镍氢电池，并采用浅充浅放的策略。然而，部分车企为了抢占市场，却采用了低成本的方案，埋下了隐患。一旦电池保修期过，真正的收割才刚刚开始。如今，尊界、小鹏等车企匆忙升级大电池，纯电续航里程直冲360公里，却遭到了网友的质疑：“早干嘛去了？”
争议不断升级，有专家甚至将责任归咎于车主：“不会用增程式就别赖车！”这一言论立刻遭到了回怼：“难道买辆车还得先考个电池护理师证？”更有业内人士揭露，增程式SUV本质上是政策套利工具，靠绿牌吸引限牌城市用户，却将电池衰减的成本转嫁给了消费者。
增程式SUV的遮羞布已被彻底撕碎。技术缺陷并不可怕，可怕的是将过渡方案包装成终极答案，将消费者的焦虑从续航转移到了电池维护和更换上。如今，消费者们开始清醒地认识到，选择一款真正适合自己的汽车，远比被华丽的宣传和虚假的承诺所迷惑来得重要。
