近期，科技巨头马斯克的言论再次在汽车行业中掀起波澜。他直言不讳地表示，激光雷达作为自动驾驶技术的解决方案，是一个错误的选择。此言一出，立即将国内智能驾驶领域推至舆论的风口浪尖。
然而，与此同时，华为系新车搭载的激光雷达价格却大幅下滑，降幅高达60%。比亚迪更是在其全系智能驾驶车型中，将成本控制在了10万元级别。一面遭受“误入歧途”的指责，一面却以近乎白菜的价格迅速占领市场，国产智能驾驶的这一系列举动，无疑引发了业界的广泛关注。
更令人惊讶的是成本对比：特斯拉的FSD（全自动驾驶）系统售价高达6.4万元，其研发成本通过全球车主共同分担。而国产激光雷达则从曾经的“奢侈品”迅速转变为“白菜价”。速腾聚创工厂的生产效率惊人，每12秒就能下线一台激光雷达，单价从8万美元骤降至200美元，这一成本甚至低于特斯拉的摄像头方案。
降价背后，隐藏着一场激烈的行业赌局。尽管激光雷达被马斯克贬低为“愚蠢”的选择，但国产车企却凭借这一技术，成功打出了安全牌和性价比的王炸组合。比亚迪将激光雷达应用于海豚车型，售价仅为9.98万元，却依然能够实现盈利。理想汽车CEO李想更是直接回应马斯克：“激光雷达夜间探测距离可达200米，而纯视觉方案在100米外就失效了。对于中国家庭来说，安全绝不能靠赌运气！”
然而，危机也在悄然逼近。行业利润率已被压缩至4.3%，小型车企若盲目跟风降价，很可能面临明年就暴雷的风险。有供应商透露：“某新势力车企要求零件年降10%，导致防撞梁薄得如同易拉罐一般。”
在这场终极争议中，究竟谁在定义未来？马斯克将激光雷达比作“拐杖”，但国产车企却以实际行动反驳：“如果拐杖能救命，我们为何不用？”当特斯拉车主在暴雨中抱怨“幽灵刹车”问题时，问界M9车主正依靠激光雷达穿透雨雾安全行驶。当欧美国家还在纠结技术的“纯洁性”时，中国已经将高阶智能驾驶技术打入了10万元价格区间。用市场换取技术，用低价换取数据，这正是国产智能驾驶的精明策略。
