奔驰公司首席执行官康林松近期透露，鉴于电动汽车的普及速度未能达到先前的预期，奔驰将延长内燃机车型的生产周期，不再急于全面转向电动化。
早先，奔驰曾计划在2030年根据市场情况全面实现纯电动化，但目前这一战略有所调整。康林松强调，在电动车市场尚未如预期般蓬勃发展的当下，拥有高技术含量的燃油发动机将继续扮演重要角色。他认为，同时推进燃油与电动技术是最为理性的选择，车企不应放弃任何一种技术路径。
尽管2024年奔驰的全球销量下滑了23%，但全球电动车市场却呈现出强劲的增长态势。据国际能源署数据显示，该年度全球电动车销量增长了超过25%，达到了1700万辆。这一趋势预示着电动车市场的持续扩张。
彭博新能源财经的预测进一步印证了这一趋势，预计2025年插电式混合动力车和纯电动车的销量将同比增长25%，接近2200万辆。其中，中国市场将继续占据最大份额，贡献近三分之二的销量。对于中国这一奔驰的最大单一市场，即便在2024年销量下滑7%的情况下，奔驰仍售出了68.36万辆燃油与电动车。
康林松特别提到，中国消费者对于汽车有着独特的情感需求，他们往往将车辆视为“第二个客厅”。这一观点揭示了中国市场对于豪华车品牌的特殊意义，以及满足不同消费者需求的重要性。
面对全球市场的多样化需求，包括奔驰在内的BBA三大豪华车企已明确表示，他们将在整个21世纪30年代继续提供燃油车和电动车产品。这一决策反映了车企对于市场变化的灵活应对和对消费者需求的深刻理解。
