近期，奔驰公司高层康林松在接受国际媒体专访时透露，公司对于高技术燃油发动机的未来展望有所调整。他指出，鉴于电动汽车的市场普及速度未达预期，奔驰计划让燃油发动机技术继续服役更长时间，而非之前设想的快速过渡。
康林松强调，在当前市场环境下，最为明智的策略是并行发展燃油车和电动车技术，实现两者的长期共存。他认为，这两种技术路径均不应被轻易放弃，以适应全球不同地区和消费者的多样化需求。
数据显示，尽管奔驰在2024年的整体销量下滑了23%，但全球电动车市场却保持了高速增长态势，销量增长约25%，达到1700万辆。预计2025年，插电式混动和纯电动车的销量将进一步提升25%，接近2200万辆，其中中国市场将继续占据主导地位，贡献全球销量的近三分之二。
中国市场对于奔驰而言，依然是全球最重要的单一市场。尽管2024年在中国市场的销量下滑了7%，但其战略地位依然不可动摇。康林松表示，中国消费者对于汽车的看法与众不同，许多人将汽车视为除家之外的第二生活空间。这一观念促使奔驰加速推进第三代MBUX系统的装机，以提升用户体验。
值得注意的是，奔驰的竞争对手奥迪近期也调整了电动化战略，宣布暂停全面电动化计划，撤回原定于2033年停止内燃机汽车研发和销售的决定，不再设定明确的燃油车停售时间表。这一变动表明，面对全球市场的多元化需求，德国豪华车三巨头在未来整个30年代都将继续提供燃油车和电动车产品，以满足不同消费者的需求。
