近期，一款比亚迪的新车型让我深刻体会到，比亚迪的纯电动车型或许一直以来都被市场低估了。在亲自试驾之后，我对这一观点更加确信无疑。
浏览各大汽车平台的销量数据不难发现，比亚迪的纯电动车型在其品牌销量中占据了举足轻重的地位。然而，与DM车型相比，纯电车型在公众视野中的存在感似乎并不那么强烈。这背后的原因，一方面是因为竞争对手在纯电动车市场的宣传力度浩大，而比亚迪一向低调，不善于制造话题；另一方面，比亚迪的车主群体相对沉默，他们更倾向于默默享受驾驶的乐趣，而非在社交媒体上炫耀。
然而，当比亚迪海豹06 EV以12.98万元的售价，搭载着天神之眼C+云辇-C系统出现在市场上时，我不禁要为它的性价比喝彩。这样一款集高科技与实用性于一身的纯电中型轿车，确实让人难以抗拒。
在实际驾驶中，海豹06 EV的表现也完全符合预期。在广州的高速公路上，它的底盘表现给我留下了深刻印象。即使在高速行驶中进行超车，底盘的响应与支撑依然灵敏到位，给予驾驶者充足的信心。这得益于比亚迪e平台3.0的CTB技术，它不仅提升了车辆的安全性，还强化了车身的扭转刚度，使得车辆在各种工况下都能保持稳定的操控性能。
在场地试驾中，海豹06 EV则展现出了其细腻的一面。在S弯、8字弯以及颠簸路段测试中，云辇-C系统通过车辆感知硬件的配合，主动调节悬架阻尼，有效吸收了大冲击，传递到驾驶者身上的颠簸感也大大减弱。
海豹06 EV的天神之眼C系统也经过了升级，变得更加稳定。与笔者之前体验的版本相比，现在的天神之眼C在超越前方慢车时更加果断，不会因为把控不好与后车的距离而犹豫。在高曲率匝道上行驶时，它也能稳定把控角度，严格按照道路限速执行，没有因为弯度过大而粗暴降速影响通勤效率。
当然，海豹06 EV也并非完美无缺。受限于硬件条件，它的三目视觉辅助驾驶方案在遇到中雨等复杂天气条件时需要人工接管。不过，在自动泊车环节，即便是天降大雨，海豹06 EV的表现也依然稳定，泊入效率非常高。
尽管海豹06 EV没有城区领航功能，纯电续航最高也不过545km，轴距也不是同价位纯电家轿中最长的，但我依然认为它将很快成为10-15万价位纯电家轿的热门车型。这得益于比亚迪在国内市场的品牌号召力与市场口碑，以及庞大的门店数量与销售渠道。海豹06 EV在产品力层面也表现出色，它基于原生纯电平台打造，标配7安全气囊、刀片电池、天神之眼C、CTB车身电池一体化技术等高科技配置，还有年轻消费者喜爱的冰箱与大沙发等舒适配置，基本没有什么明显的短板。
最后，海豹06 EV以10.98万元的起售价和充沛的产能进入市场，无疑将对10万出头的纯电家轿市场造成巨大冲击。无论是自主品牌、合资品牌还是新势力品牌，都将面临来自比亚迪海豹06 EV的强劲竞争。
