埃隆·马斯克领导下的特斯拉，在德克萨斯州奥斯汀迈出了自动驾驶出租车服务商业化的关键一步。周日，一小批特斯拉自动驾驶出租车在该城市投入运营，搭载起了付费乘客，这一消息由马斯克本人通过社交媒体平台X亲自宣布。
马斯克难掩激动之情，他在X上发帖赞誉道：“特斯拉AI软件和芯片设计团队携手推出的Robotaxi服务，是十年磨一剑的辉煌成果。从零开始，我们内部组建起了这支卓越的AI芯片和软件团队。”
周日早些时候，这些自动驾驶出租车在奥斯汀的South Congress社区亮相，它们在没有驾驶员的情况下自动驾驶，仅有一名安全监督员坐在副驾驶位置。特斯拉计划进行一场小规模的试验，投入约10辆自动驾驶出租车，但这些安全监督员对车辆的具体控制权限尚未明确。
特斯拉邀请了多位社交媒体影响者参与这场在有限区域内进行的、受到严格监控的自动驾驶出租车试验。马斯克透露，这项服务的固定费用为4.2美元。社交媒体名人索耶·梅瑞特通过X平台分享了他的体验视频，从使用特斯拉的机器人出租车应用程序叫车，到乘车前往附近酒吧和餐厅的全过程。
尽管特斯拉在奥斯汀的小规模部署取得了初步成功，但行业专家指出，要实现马斯克在奥斯汀及其他城市迅速扩大自动驾驶出租车规模的承诺，特斯拉仍面临诸多挑战。卡内基梅隆大学计算机工程教授、自动驾驶汽车技术专家菲利普·库普曼认为，特斯拉和Alphabet旗下的Waymo等自动驾驶汽车竞争对手，可能需要数年甚至数十年的时间，才能全面推动自动驾驶出租车行业的发展。他强调，奥斯汀的成功试验只是“万里长征的第一步”。
特斯拉目前的极高市值，在很大程度上依赖于其能否成功交付机器人出租车和人形机器人。作为全球市值最高的汽车制造商，特斯拉正承载着巨大的市场期待。然而，值得注意的是，在推出自动驾驶出租车之前，马斯克已经多次推迟了自动驾驶特斯拉的交付时间，这一承诺已经搁置了十多年。
为了确保自动驾驶出租车的安全性，马斯克表示特斯拉将对奥斯汀的服务采取“超级偏执”的态度，包括在有限区域内运营。该服务还受到其他限制，如避开恶劣天气和复杂路口，以及不搭载18岁以下乘客。特斯拉还打破了行业惯例，仅使用摄像头来读取路况，而不是依赖多种技术的结合。马斯克坚信，这种做法不仅安全，而且成本远低于竞争对手采用的激光雷达和雷达系统。
