近期，日系汽车品牌在国内新能源汽车市场掀起了一股不小的波澜。东风日产N7与广汽丰田铂智3X的出色市场表现，让业界对日系电动车刮目相看。
东风日产N7自4月27日上市以来，便受到了消费者的热烈欢迎。上市首日，其订单量便突破了万台大关，50天内大定数量更是超过了两万台。进入5月，即上市后的首个完整销售月，N7销量达到了3034台，连续两周稳居合资纯电车型周销量榜首，在中大型车销量榜上也名列前茅，仅次于比亚迪汉EV等热门车型。
另一边，广汽丰田铂智3X同样表现出色。4月份，其销量达到了6727台，尽管5月份销量有所回落，但仍售出了4344台，连续两个月蝉联合资纯电车型销量冠军，超越了上汽大众ID.3等同级别车型。更为惊人的是，铂智3X上市仅三个月，便积累了近三万台的订单量，预示着其后续销量仍有巨大潜力。
日系车此番能够迅速崛起，背后有着深刻的战略调整。以东风日产N7为例，这款中大型车型的起售价仅为11.99万元，直接对标国产紧凑型纯电动车，与日产此前推出的ARIYA艾睿雅高达28.48万元的起售价形成了鲜明对比。N7还配备了“冰箱、彩电、大沙发”等豪华配置，并在空间上实现了对同级车型的降维打击，性价比大幅提升。
广汽丰田铂智3X的定价策略同样激进，起售价仅为10.98万元。更令人惊讶的是，其14.98万元的版本便搭载了激光雷达和英伟达Orin芯片，这样的配置在国产车型中往往要二三十万甚至更高价位才能见到。日系车此番能够如此迅速地调整策略，关键在于将研发主导权交给了中国团队。
日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁马智欣表示，日产已充分授权本地研发团队主导车型开发。这不仅体现在产品性能和动力配置上，更深入到车机系统等细节。东风日产N7的车机系统便由中国团队自主研发，UI界面和交互功能均达到了新势力车型的水平，并搭载了高通骁龙8295P车机芯片，与理想、小鹏等车型不相上下。广汽丰田铂智3X同样如此，其后续的中大型纯电动轿车铂智7也将由中国团队主导开发。
日系车此番调整策略，不仅赢得了市场认可，也给国产车带来了不小的压力。虽然日系车在转型过程中曾受到质疑，但其多年积累的安全性和可靠性口碑在纯电车市场上依然具有竞争力。同时，日产、丰田等日系品牌在全国拥有超千家4S店，远超新势力直营网点，在三四线城市具有明显优势。如今，日系车姿态放下，产品力提升，开始抢占国产车市场份额，国产车将面临更为激烈的竞争。
