一位车主在三年前决定购买丰田凯美瑞双擎，当时他深信自己做出了最明智的选择。这款车型以其“一箱油行驶1000公里”的续航能力和“开不坏的丰田”的口碑，让他心甘情愿地为之买单。然而，最近的一次试驾经历却让他对自己的选择产生了动摇。
上个月，他试驾了朋友的比亚迪汉DM-i，这次体验让他回家后看着车钥匙上的丰田标志，突然有了一种过时的感觉。技术上的差距，让他不禁感到自己的选择似乎已经被时代所淘汰。
在油耗方面，他原本以为丰田双擎百公里5升的油耗已经是极限，但比亚迪汉DM-i的能耗账单却让他大吃一惊。每天30公里的通勤距离，使用纯电模式成本不到2元，这让他每月的油费从1200元骤降至60元。更让他感到扎心的是，当年购买凯美瑞双擎的价钱，现在足以购买两台比亚迪秦PLUS DM-i，省下的8万元足够他加十年的油。
在配置方面，他也感受到了巨大的差距。夏天开车时，丰田的织物座椅让他汗流浃背，而比亚迪的座椅通风功能却能在三分钟内降温。跑长途时，丰田的车机系统卡顿导致他错过高速出口，而比亚迪的语音助手却能迅速切换路线并提醒他前方有充电桩。他的妻子坐进新车后第一句话就是：“这旋转大屏能刷抖音，你以前的车机就像是MP4吧。”
在深入体验了比亚迪插混车型后，他才发现丰田双擎的本质仍然是燃油车，电机只是用来省油的工具。而比亚迪的插混车型却已经彻底电车化，195公里的纯电续航足以覆盖90%的使用场景，发动机几乎成了备用选项。当比亚迪车主在讨论“这周忘了加油”时，他还在为92号汽油每升涨了三毛而计较。
这次试驾让他深刻体会到了技术迭代的残酷。丰田还在用行星齿轮精打细算每一滴油时，比亚迪已经掀翻了旧的规则，用电驱动未来。现在再看丰田4S店“混动标杆”的标语，他只觉得那像是末代皇帝的黄袍，再华丽也挡不住时代的寒风。
