广州车主陈明近日对去年花费28万元购买的热门增程SUV深感懊悔。仅仅行驶了1.2万公里后，这辆车的满电续航里程就从宣传的180公里骤降至130公里。更令人沮丧的是，当他尝试前往充电站充电时，却常被拒绝，电子屏上的“油电混动不许充”字样让他倍感尴尬。
事实上，电池快速衰减并非个案。根据中汽检测报告的数据，同样是行驶10万公里，特斯拉Model 3的电池健康度仍保持在89.3%，而某增程车品牌却仅剩75.6%，衰减速度快了近40%。这一数据无疑揭示了增程车电池寿命的严峻问题。
除了电池问题，增程车在充电方面也让车主们倍感困扰。由于纯电续航里程有限，往往两三天就得充一次电。然而，到了充电站却常被误认为是燃油车而被拒绝充电。这种经历无疑让增程车车主们感到无奈和愤怒。
噪音问题也是增程车的一大弊端。北京车主李莉抱怨说，每当增程器启动时，方向盘都会抖动，噪音堪比拖拉机。这与销售当初宣传的“静谧享受”大相径庭。在堵车时，增程器的轰鸣更是让人难以忍受。
油耗方面，增程车也并未如宣传般省油。虽然宣传称“百公里5升油”，但实际高速行驶时油耗直奔8升。有车主算过账，在亏电状态下，每公里油费高达6毛钱，甚至超过了自家的老燃油车。
增程车的保养费用也相对较高。由于背着燃油增程器，换机油、清积碳等保养项目一样不少。上海的一位维修师傅直言，增程车的保养费比纯电车贵一倍。这意味着，车主们原本期望的省油优势，实际上都被高昂的保养费所抵消。
业内人士透露，车企为了抢占市场，往往采用小容量锂电池以降低成本。然而，这种做法却牺牲了电池的寿命。一旦质保期过，车主们只能自己承担高昂的电池更换费用。这也解释了为何增程车在二手市场上的贬值率如此之高，三年车龄的增程车贬值率甚至高达40%，比纯电车多跌了15%。
面对这些问题，越来越多的车主开始觉醒。他们表示，下一辆车将选择纯电车或燃油车，绝不再购买增程车。陈明更是咬牙切齿地表示：“绝不再当冤大头！”
