特斯拉在德克萨斯州奥斯汀迈出了历史性的一步，正式启动了其Robotaxi无人出租车的公开测试。这一举措不仅标志着特斯拉全自动驾驶（FSD）技术进入了全新的无监督（Unsupervised）模式阶段，也预示着自动驾驶技术商业化应用的新篇章。
此次测试中，特斯拉Model Y作为测试车辆，采用了最新的AI芯片和软件系统，车身显著位置贴有“Robotaxi”标识。与以往需要驾驶员随时准备接管的监督（Supervised）模式不同，无监督模式下的Model Y完全由AI系统自主导航、决策和操作，驾驶座全程空置，仅在副驾驶位置安排了一名安全监控员。这位监控员的主要职责是观察车辆运行情况，并配备紧急停止按钮，但并不具备对方向盘或踏板的控制权。
为了确保测试的安全性和可控性，特斯拉精心选择了奥斯汀市内的特定区域作为测试场地，并通过地理围栏技术限制车辆的活动范围。测试车辆将避开复杂的交通路口和恶劣天气条件，运营时间也限定在每天的早6点至午夜12点。值得注意的是，出于安全考虑，测试初期暂不接送18岁以下的乘客。
特斯拉在奥斯汀部署了一个由10至20辆Model Y组成的小型车队，测试初期仅向特斯拉员工开放。这些车辆不仅具备自主驾驶能力，还支持远程遥控操作，由特斯拉的远程操作团队在必要时提供技术支持。首日测试以4.20美元的统一票价吸引了首批体验者，这一创新举措在市场上引发了热烈反响。
特斯拉Robotaxi的技术路径颇具特色，它完全依赖于自研的AI芯片和FSD软件，主要使用摄像头作为传感器，摒弃了雷达和激光雷达等传统设备。特斯拉在奥斯汀工厂和加州已经累积了超过5万英里的无人驾驶测试里程，为此次公开测试奠定了坚实的基础。然而，与竞争对手Waymo在奥斯汀长达12个月的测试周期相比，特斯拉的测试时间相对较短，这在一定程度上引发了业内对安全性的关注和讨论。
公众对无人驾驶技术的接受程度也是特斯拉面临的一大挑战。尽管特斯拉在自动驾驶领域取得了显著进展，但许多美国人对自动驾驶车辆的安全性仍持怀疑态度。为了赢得市场的信任，特斯拉计划通过提供透明的测试数据和低廉的服务价格，逐步树立品牌形象。
在市场竞争方面，特斯拉Robotaxi的推出使其直接与Alphabet旗下的Waymo展开竞争。Waymo已在多个城市提供商业化无人驾驶服务，每周完成数十万次付费乘车。与Waymo从零打造的专用无人车不同，特斯拉利用现有的Model Y车型通过软件升级实现Robotaxi功能，这使其具备快速扩展的潜力。然而，特斯拉也面临着技术成熟度等方面的质疑。
从监管层面来看，德克萨斯州相对宽松的自动驾驶法律为特斯拉提供了有利的测试环境。然而，在联邦层面，自动驾驶法规的缺失仍是制约行业发展的一大障碍。国家公路交通安全管理局（NHTSA）对特斯拉的测试计划提出了多项质询，包括传感器配置和低能见度条件下的安全保障措施。
