随着科技的飞速进步，全球无人驾驶领域正步入一个前所未有的高速发展时期。在这一浪潮中，萝卜快跑、谷歌旗下的Waymo以及特斯拉，作为无人驾驶领域的三大巨头，正展开一场激烈的较量。
近期，特斯拉在美国奥斯汀迈出了重要一步，正式启动了其Robotaxi试点服务。据悉，特斯拉投入了约10辆经过特殊改装的Model Y SUV进行试运营，为了确保乘客的安全，每辆车上都配备了一名安全员，随时准备接管车辆控制权。
与此同时，Waymo也在紧锣密鼓地推进其无人驾驶计划。在6月18日，Waymo宣布已向纽约市交通局提交了许可申请，旨在允许其使用人工驾驶车辆进行地图绘制和测试工作。Waymo还在积极推动纽约州法律的修改，以期能在该地区实现完全无人驾驶汽车的商业化运营。
在国内市场，萝卜快跑同样表现不俗。目前，萝卜快跑已在北京、上海、武汉等多个国内外城市落地运营，服务范围遍布全球15座城市。截至今年5月，萝卜快跑的服务单量已突破1100万次，成功超越了Waymo的1000万次记录。尽管取得了这一阶段性胜利，但萝卜快跑仍需警惕来自Waymo等竞争对手的压力。
Waymo在无人驾驶领域的布局同样不容小觑。其车队规模已超过1500辆，在旧金山、洛杉矶等地提供服务，每周单量超过25万单。未来，Waymo还计划与Uber合作，进一步拓展其服务范围至亚特兰大等城市。Waymo还在日本东京等地开展了无人驾驶测试，展现了其全球化的雄心。
无人驾驶汽车作为视觉大模型在物理世界的典型应用场景，综合了通信、半导体、汽车等多项前沿技术，已成为各国汽车产业与科技产业跨界合作与竞争的关键领域。高盛等金融机构指出，基于成本控制、技术部署和规模化等方面的显著优势，中国无人驾驶市场的增速有望超越美国。
面对特斯拉、Waymo等国际巨头的竞争压力，国内无人驾驶企业同样展现出了强大的竞争力。以萝卜快跑为代表的国内企业，在政策支持和市场需求的双重驱动下，正加速推动无人驾驶技术的规模化落地。其六代车价格仅为Waymo的七分之一，更是远低于特斯拉Cybercab的成本。
同济大学汽车学院教授朱西产表示：“无人驾驶作为人工智能技术的重要应用领域，对于提升社会技术水平、改善道路交通安全性以及提高交通效率具有重要意义。过去十几年来，中国无人驾驶技术一直在不断追赶美国，如今已实现了并驾齐驱。为了在未来的人工智能竞争中抢得先机，我们需要相关部门给予企业更加开放包容的政策环境，并加快无人驾驶立法进程，让本土无人驾驶企业能够真正在市场中驰骋。”
