特斯拉终于在2025年迎来了其自动驾驶出租车（Robotaxi）服务的商业化破晓。6月22日，这家电动汽车巨头在美国得克萨斯州奥斯汀市正式启动了期待已久的Robotaxi试点项目。此次试点标志着特斯拉CEO埃隆·马斯克自2016年提出的自动驾驶愿景迈出了关键一步，正式进入商业运营阶段。
在启动仪式上，首批乘客仅需支付象征性的4.20美元即可体验这一前沿服务。尽管所有运营车辆目前仍配备了副驾驶安全员以确保安全，但马斯克在社交媒体上表示，这只是一个过渡阶段，最终目标是实现完全无人驾驶。
据悉，特斯拉此次投入的试点车队规模约为10至20辆，均基于焕新版的Model Y车型改造，并搭载了最新的HW5.0硬件和FSD（全自动驾驶）V12软件系统。服务范围被限定在奥斯汀中南部约77.7平方公里的特定区域内，这一面积与北京二环内区域相当，且特意避开了复杂的十字路口，以确保运行初期的安全。
为了确保乘客的安全，特斯拉在每辆Robotaxi的副驾驶位置都安排了一名安全监控员，他们可以在紧急情况下通过紧急停止按钮等设备对车辆进行干预。车内还配备了先进的生物传感器，能够实时监测乘客的健康状况，并在必要时自动报警。特斯拉员工还会通过远程监控系统实时保障车队的安全运行，紧急情况下可以一键接管车辆。
回溯至2016年，马斯克在特斯拉发布的“总体规划第二部分”中首次提出了Robotaxi的概念，设想车主可以将闲置车辆加入共享车队以获取收益。而在2019年的“特斯拉自动驾驶日”上，他进一步强化了这一愿景，并预测到2020年将部署Robotaxi，每辆车年收入可达3万美元。尽管面临诸多挑战，但特斯拉终于在这一天迈出了实质性的步伐。
然而，特斯拉在自动驾驶出租车领域的竞争对手并不少。就在特斯拉即将在奥斯汀推出付费Robotaxi服务之际，谷歌旗下的Waymo已经获得了加利福尼亚州监管部门的批准，并将其Robotaxi服务扩展至旧金山半岛的更多区域及硅谷部分地区。目前，Waymo在美国多地的运营车队数量已超过1500辆，每周提供超过25万次打车服务，年收入约1亿美元，形成了明显的先发优势。
面对如此激烈的竞争，特斯拉选择了一条差异化的发展路径。与行业普遍采用高成本的专用车辆不同，特斯拉选择基于现有的量产车型进行改装。结合其全球500万辆的庞大保有量，特斯拉构建起了一个独特的数据采集和算法优化体系，有望大幅降低Robotaxi的边际成本。
根据彭博行业研究近期发布的一份分析报告，特斯拉基于Model Y改造的Robotaxi单车成本约为4.5万美元，而Waymo基于捷豹I-PACE的改装车成本则高达20万至30万美元。这一成本优势使得特斯拉在竞争中更具灵活性。
不过，业内专家对特斯拉的技术路线仍持保留态度。小马智行的副总裁兼Robotaxi业务负责人张宁表示，特斯拉坚持采用纯视觉方案，这在美国或许能够存活下来，但在中国市场上可能会面临更多挑战。小马智行的联合创始人兼CTO楼天城也指出，尽管特斯拉Robotaxi的上线标志着又一家企业实现了无人化运营，但其当前仍采用限定区域、邀请制逐步开放的模式，这实际上印证了Waymo“先实现完全无人化再扩大规模”的技术路线。
尽管面临诸多挑战和不确定性，特斯拉仍计划在奥斯汀试点成功后，于2025年底前将Robotaxi服务扩展至加州等美国主要市场，并在2026年进入欧洲等海外市场。马斯克表示，如果成功推出付费Robotaxi服务，将推动公司收入结构从“卖车”转向“出行服务”，并预测届时公司的毛利率可能高达70%至80%，远超传统汽车业务。
