在纽博格林24小时耐力赛的激烈角逐中，BMW M4 GT3 EVO赛车以惊人的表现征服了“绿色地狱”赛道，以1分17.810秒的绝对优势率先冲过终点线，为宝马车队赢得了第21座冠军奖杯。与此同时，BMW M2 Racing也在其首次参赛的SP 3T组别中荣耀夺冠，双冠加冕，彰显了M系列的卓越实力。
这场胜利不仅仅是战术布局与好运的眷顾，更是BMW M品牌在纽博格林赛道超过半个世纪技术积累的辉煌绽放。BMW M的驾驶乐趣源自赛车级别的精心调校，以及对性能与安全性的不懈追求。早在上世纪70年代初，BMW便成为首个在纽北建立研发测试基地的汽车制造商，将赛道视为实验场，将实验场融入赛道。从原型车到赛车，再到量产车型，纽北的严苛考验是所有M车型的必经之路，唯有通过“绿色地狱”的试炼，才能获得量产的资格认证。
每年，BMW M的工程师与专家团队都会在纽博格林赛道进行长达16至20周的密集测试。每台M车型都需在此完成8000公里的赛车级测试。得益于独立于BMW的研发部门，参与M车型测试的工程师中有60%具备准赛车手的驾驶经验。他们在全球各地的赛道，在不同环境和温度下，对M车型进行了至少2年半、累计数百万公里的严苛测试，以确保其极致性能。因此，当M4 GT3 EVO再次踏上这条熟悉的赛道，它不仅是速度的化身，更是BMW M工程师智慧与汗水的结晶。
BMW M始终坚持以赛促研，每一台M车型都流淌着冠军的血液。通过赛事的历练，BMW M不断提升量产车型的驾控性能。无论是备受赞誉的S58发动机，还是经过M专属调校的动力、传动系统、底盘和电控系统，都在时刻提醒着每一位驾驶者，M车型是公路上的飞驰赛车。如今，在创新的数字化技术加持下，M车型的驾驶乐趣被进一步放大。
M车型独有的M精英驾驶模式，提供了极为专业的运动驾驶设定与辅助赛道驾驶功能，仿佛有一位严苛的M精英驾驶培训师随行。10级牵引力控制调节功能更是让驾驶者化身为调校大师，可以根据漂移、猎弯、急加速、日常驾驶或操控训练等不同需求，精细调节出0-9共10个等级的牵引力控制，极大地提升了驾驶乐趣与安全性。
