国内乘用车市场在五月份展现出了强劲的复苏势头，根据乘联会最新公布的销量数据，狭义乘用车市场销量达到了193.8万辆，较去年同期增长了13.7%，环比增长10.4%。这一增长态势得益于“两新”政策的推动以及全国各地持续推出的促消费措施，使得车市在传统淡季中依然保持了活跃。
轿车市场作为乘用车市场的重要组成部分，五月份共售出新车87.3万辆，同比增长8.7%，环比增长6.3%。在这一细分市场中，新能源车型与入门小车继续引领潮流，成为消费者购车时的热门选择。
比亚迪海鸥再次蝉联轿车销量亚军，凭借其出色的实用性和代步体验，成为了入门电车市场的标杆之一。与此同时，吉利星愿也表现出色，与海鸥一同推动了入门精品小车市场的持续升温。
秦PLUS新能源在五月份也迎来了销量的显著提升，跃升至榜单第三位，销量接近三万。这款曾经登顶轿车销量榜首的热门车型，在智驾系统的加持和售价下探后，竞争力得到了进一步提升。其在C端和B端市场的广泛用户基础，也为销量的增长提供了有力支撑。
然而，并非所有车型都迎来了销量的增长。宏光MINIEV在五月份的排名略有下滑，这主要是由于市场竞争的加剧以及四门版车型销量在四月份的释放。尽管如此，这款“国民小车”依然保持着不俗的市场号召力，在轿车销量榜上占据了一席之地。
小米SU7在五月份也经历了销量的下滑，从上月的第四名跌至第六名。不过，其销量依然接近三万，市场热度依然不减。有分析认为，部分潜在客户可能在等待小米即将上市的首款SUV车型YU7，从而对SU7的销量产生了一定影响。然而，从小米最近的表现来看，前期的负面新闻并未对其产生较大冲击。
在传统燃油领域，五月份进入轿车销量榜前十的车型共有四款，分别是日产轩逸、大众朗逸、大众速腾和丰田凯美瑞。尽管这些车型依然保持着一定的市场竞争力，但从排名来看，燃油车当下的市场情形确实不如新能源车型。尤其是日产轩逸，其销量增长更多依赖于“以价换量”的策略。而大众朗逸和速腾则凭借往日的口碑积累，勉强保持在轿车销量榜前十的位置。
值得注意的是，丰田凯美瑞此次能够进入轿车销量榜前十，显得尤为珍贵。在中型轿车领域，新能源产品的竞争异常激烈，而凯美瑞能够击败帕萨特成为纯燃油B级车的销量冠军，这一成绩无疑值得肯定。
