特斯拉无人驾驶出租车Robotaxi终于在得州奥斯汀正式亮相，没有再次跳票。此次上线的Robotaxi服务采用了焕新的Model Y车型，标志着特斯拉在无人驾驶出租车领域的商业化运营迈出了重要一步。
特斯拉的这一举措，展现了其在信息同步能力上的优势，这也是其Robotaxi服务区别于传统出租车及竞争对手的一大亮点。多年来，特斯拉CEO马斯克一直将Robotaxi视为公司的关键机遇之一，认为它将彻底改变交通方式，创造一个“自主、共享、电动”的未来，并预计这将为特斯拉带来巨大收益，堪称“万亿美元级机会”。
马斯克对特斯拉Robotaxi持乐观态度的原因主要有三点。首先，特斯拉Robotaxi采用的纯视觉技术具有高度可扩展性，与依赖激光雷达和高精地图的竞争对手相比，在成本和效率上具有显著优势。特斯拉表示，该技术无需昂贵的硬件设备或地图测绘，可在任何获得批准的地方部署。
其次，基于FSD技术的特斯拉Robotaxi在运营时长上将远超人类驾驶员。由于其无需休息，只要有电就能持续运行，这使得特斯拉Robotaxi在整体运营时长上相对于传统出租车行业有了巨大提升。马斯克曾表示，Robotaxi车队可实现每车每周运行超40小时的高利用率，毛利率可能高达70%-80%，远超传统汽车业务。
最后，马斯克设想的特斯拉Robotaxi具备共享化特征。基于FSD的技术能力，特斯拉车主可以将自己的车辆加入Robotaxi网络，从而盘活车辆的闲置价值，让特斯拉车辆变成运营车辆进而取得收入。这一设想如果成真，将在极大程度上改变当前用户私家车辆在多数时候处于闲置状态的现实。
然而，特斯拉Robotaxi在奥斯汀的落地运营也面临着诸多挑战。首要挑战是FSD技术在运营过程中的安全性和效率性问题。虽然特斯拉FSD在安全性层面已经过多年实践，但无人驾驶的安全性仍然是决定用户接受度的关键要素。为确保安全，特斯拉在每辆Robotaxi车辆上都配备了安全员，只不过安全员坐在副驾，且副驾没有刹车踏板。
另一方面，虽然理论上Robotaxi的整体运营时长将远超人类驾驶员，但用户是否会选择Robotaxi作为长期出行工具，还取决于单一订单的运营效率能否有所提升。这将是决定用户在尝鲜之后是否还会将Robotaxi作为后续出行工具的关键所在。
除了技术挑战外，政策因素也是制约Robotaxi落地的关键。即使在特斯拉Robotaxi落地的奥斯汀，也遭遇了诸多反对声音，并有议员要求推迟落地时间以配合新的自动驾驶法律。这仅仅是特斯拉Robotaxi在奥斯汀面临的挑战，从某种程度上来说，Robotaxi落地所面临的政策挑战可能比技术难度更大。
尽管如此，特斯拉Robotaxi的落地仍然备受关注。其核心原因在于特斯拉Robotaxi在技术路径上采用的纯视觉技术，使其可以采用量产车型和FSD软件直接进行无人驾驶出租车落地运营，从而避免了复杂的感知硬件和重新开发软件的成本。这使得特斯拉在规模化上更具想象力，毕竟当前已有数百万辆具备自动驾驶能力的特斯拉车辆在路上行驶。
目前，虽然探索先行者如Waymo和国内的百度萝卜快跑在无人驾驶出租车领域已经取得了不错的成绩，但市场仍然对特斯拉Robotaxi充满期待。这主要是因为特斯拉Robotaxi的规模化潜力巨大，而规模化正是Waymo和萝卜快跑在当前面临的问题之一。马斯克个人的巨大影响力以及其对技术的前瞻性也是市场关注特斯拉Robotaxi的原因之一。
