蔚来汽车正酝酿芯片业务新动向，据多个独立消息源透露给晚点LatePost的消息显示，该公司正积极考虑为旗下芯片研发部门引入战略投资者。目前，蔚来的芯片自研团队作为一个业务部门运作，但未来或将成立独立的项目实体。蔚来计划出让少量股权给战略投资者，同时确保自身对项目实体的绝对控制权。针对这一传闻，相关人士表示，目前的内容仍属猜测性质。
对于可能的股权结构调整，业内专家提出了两种假设：其一，蔚来可能仅吸纳外部资金，项目实体的股权结构将由蔚来主体和外部投资者共同持有，芯片自研团队继续留在蔚来体系内；其二，蔚来可能设立员工持股平台，与蔚来主体及外部投资者共同持有项目实体的所有股权，实质上实现业务分拆。然而，最终方案还需各方进一步磋商确定。
蔚来在芯片自主研发领域已取得了突破性进展。至今，蔚来已成功推出两款自研芯片——“杨戬”激光雷达主控芯片和“神玑NX9031”智能辅助驾驶芯片。其中，“神玑NX9031”被视为蔚来芯片自研团队的重要里程碑，已应用于蔚来ET9以及2025款蔚来ES6和EC6等车型，实现了量产搭载。
蔚来管理层早前宣布，公司将分阶段进行组织结构调整，预计在2025年二季度末，60%至70%的调整将到位，三季度深化调整后，约80%至90%的调整将完成。蔚来创始人李斌指出，这一举措旨在全面提升销售额和毛利率，同时优化成本控制，以实现整体经营目标。李斌在中国电动汽车百人论坛上亦曾表示，蔚来的芯片和操作系统均向全行业开放，欢迎合作伙伴寻求合作。
从财务数据来看，蔚来2024年全年营收达到657.3亿元，同比增长18.2%；然而，净亏损为224亿元，同比扩大了8.1%。扣除股权激励费用后，蔚来去年的经调整净亏损（非公认会计准则）为204.7亿元，同比扩大11.6%。
进入2025年第一季度，蔚来实现总营收120.35亿元，同比增长21.5%，但环比下滑38.9%；净亏损为67.50亿元，同比增亏30.2%，环比则略有收窄，减亏5.1%。这一系列数据反映了蔚来在保持增长的同时，也面临着盈利挑战。
